Circulația pe Varianta Ocolitoare Bacău va fi închisă complet timp de două săptămâni, în perioada 17-31 august 2026

Circulația pe Varianta Ocolitoare Bacău va fi închisă complet timp de două săptămâni, în perioada 17-31 august 2026, pentru lucrările de conectare a infrastructurii existente cu noile tronsoane ale Autostrăzii Moldovei A7. În acest interval, șoferii vor fi deviați prin municipiul Bacău, pe DN2, ceea ce poate duce la creșterea semnificativă a traficului în oraș.

Măsura a fost anunțată de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Iași și este necesară pentru lucrările de racordare executate în zona nodurilor care vor lega actuala centură de loturile A7 aflate în construcție. Închiderea a primit avizele CNAIR și Inspectoratului General al Poliției Române.

Varianta Ocolitoare Bacău se închide între 17 și 31 august

Restricția va fi aplicată pe întreaga lungime a Variantei Ocolitoare Bacău. Sectorul afectat începe în zona intrării în Bacău dinspre Nicolae Bălcescu, la intersecția cu DN2, km 279+650, și continuă până la capătul nordic, spre Bogdan Vodă, la intersecția cu DN2, km 296+400.

Pe durata lucrărilor, traficul va fi redirecționat pe DN2 și va traversa municipiul Bacău. DRDP Iași le recomandă șoferilor să își planifice din timp deplasările și să ia în calcul timpi mai mari de parcurs, mai ales în perioadele aglomerate.

Lucrări pentru conectarea centurii Bacău cu Autostrada A7

Închiderea este legată de lucrările desfășurate pe ultimele sectoare ale Autostrăzii Moldovei din această zonă. Sunt vizate lotul Răcăciuni-Bacău, ultimul tronson al secțiunii Focșani-Bacău, dar și cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani.

Un punct important al șantierului este Nodul Rutier Bacău Sud, unde se realizează racordarea Autostrăzii A7 cu Varianta Ocolitoare Bacău. Potrivit informațiilor prezentate de conducerea CNAIR, stadiul fizic al lucrărilor pe lotul 3 Răcăciuni-Bacău a ajuns la aproximativ 84%.

Pe șantier sunt mobilizați aproximativ 1.000 de muncitori și 400 de utilaje. Pasajul feroviar de la Cleja, cu o lungime de 1.215 metri, a ajuns la aproximativ 90%, iar pasajul din zona Nicolae Bălcescu, lung de 700 de metri, este realizat în proporție de aproximativ 95%.

Contract de 1,67 miliarde de lei pentru Răcăciuni-Bacău

Lotul 3 Răcăciuni-Bacău este construit de UMB și are o valoare contractuală de aproximativ 1,673 miliarde de lei fără TVA. Finanțarea proiectului este asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență.

Lucrările au o miză importantă și din perspectiva calendarului PNRR. Autoritățile urmăresc finalizarea jaloanelor asumate pentru cele șase loturi dintre Focșani și Pașcani până la 31 august 2026, proiectele fiind susținute prin fonduri europene de aproape două miliarde de euro.

Aproape 400 km de autostradă între București și Pașcani

Ținta CNAIR pentru 2026 este ca șoferii să poată circula continuu pe aproximativ 397 de kilometri de autostradă între București și Pașcani. Traseul ar urma să includă cei aproximativ 62 km ai A3 București-Ploiești, 319 km ai A7 Ploiești-Pașcani și infrastructura rutieră existentă din zona Bacău.

Autoritățile au în vedere deschiderea simultană a loturilor Adjud-Răcăciuni și Răcăciuni-Bacău. Până atunci, intervalul 17-31 august va aduce una dintre cele mai importante modificări temporare de trafic din Bacău, pentru că circulația care folosește în prezent centura va fi mutată pe arterele municipiului.