Un sector din Autostrada Sebeș – Turda este închis circulației. O nouă surpare a carosabilului oprește circulația pe o porțiune de 17 km din A10 

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

O porțiune de aproximativ 17 kilometri ai autostrăzii Sebeș – Turda (A10), pe sensul de deplasare spre Turda, va fi închisă pentru lucrări de reparații, a anunțat Direcția Regională Drumuri și Poduri Cluj, citată de Economedia. 

Anunțul vine după ce, în ciuda reparațiilor anterioare, un nou crater masiv și periculos a apărut pe carosabil. Lucrările de reparație vor începe de astăzi, 7 iulie 2026, iar acestea însumează lucrări de refacere a taluzului și a părții carosabile și lucrări de drenare a apelor de suprafață, pentru a limita evoluția fenomenului de instabilitate și pentru menținerea circulației în condiții de siguranță. 

Concret, ce porțiuni sunt afectate?  

„În urma agravării fenomenului de instabilitate manifestat pe Autostrada A10 Sebeș – Turda, km 66+400, județul Cluj, concretizat prin degradări ale părții carosabile și ale terasamentului, DRDP Cluj intervine în regim de urgență pentru punerea în siguranță a sectorului afectat”, se arată în anunțul Direcției Regionale Drumuri și Poduri Cluj. 

Pe perioada execuției lucrărilor, circulația va fi închisă pe Autostrada A10 Sebeș – Turda între kilometrii 52+800 și km 70+000, Calea 1, iar traficul va fi deviat de la Nodul Rutier Unirea (la kilometrul 52+800), pe breteaua de ieșire C, în sensul giratoriu, pe DN 1 (la kilometrul 421+750), cu reintrare pe autostradă la Nodul Rutier Turda din DN 1 la kilometrul 440+920. 

O nouă surpare a asfaltului, în ciuda lucrărilor de reparație 

Autostrada A10 Sebeș – Turda continuă să le dea bătăi de cap șoferilor, dar și drumarilor. În ciuda reparațiilor anterioare, un nou crater periculos pentru participanții la trafic a apărut pe carosabil, în exact același loc unde a apărut și înainte o surpare, după cum titrează Ziarul Unirea.

Observator News relatează că, doar pe acest lot cu probleme, care nu depășește 16 kilometri, statul român a plătit 90 de milioane de euro, iar acesta mai are de plătit cu mult mai mult din cauza faptului că, în urmă cu cinci ani, Cristian Pistol, directorul CNAIR, a semnat un acord juridic inconsistent, deoarece a fost încheiat sub semnătură privată (fără formă notarială sau mandat special). 

Citește în continuare: România, bună de plată pentru întârzieri la construcția Autostrăzii A10. CNAIR are de achitat 340 de milioane de lei constructorului italian