Ce am învățat din prima zi de teste secrete din Formula 1 2026

Începutul sezonului de Formula 1 este unul neobișnuit. Deși alte sezoane au mai început cu teste private, niciunul nu a fost ținut în secret. Totuși, unele informații au fost scurse, precum cronometrarea live. Iată ce am învățat din prima zi de teste secrete din Barcelona.

Scurgeri de informații și detalii despre timpii pe tur

The Race transmite că șapte echipe au participat în sesiunea de ieri. Mercedes, Audi, Alpine, Cadillac, Racing Bulls, Haas și Red Bull au intrat imediat în acțiune în prima zi.Ferrari și McLaren urmează să se alăture marți, deși McLaren ar putea amâna până miercuri.

Isack Hadjar (Red Bull) a propulsat monopostul cu motor Ford în vârful clasamentelor de luni. Această afirmație nu are o greutate prea mare, întrucât nu știm dacă turul a fost realizat cu rezervorul gol sau cu cele mai moi cauciucuri. Timpii din prima zi arată astfel:

1. Isack Hadjar (Red Bull) 1:18.159;
2. George Russell (Mercedes) +0.537s;
3. Franco Colapinto (Alpine) +2.030s;
4. Kimi Antonelli (Mercedes) +2.541s;
5. Esteban Ocon (Haas) +3.142s;
6. Liam Lawson (Racing Bulls) +3.354s;
7. Valtteri Bottas (Cadillac) +6.492s;
8. Gabriel Bortoleto (Audi) +7.137s;
9. Sergio Perez (Cadillac) +7.815s.

Acești timpi nu pot fi folosiți nici ca termen de comparație față de generația anterioară de monoposturi, nici ca indicatori de tipul „cine va fi cea mai bună echipă”. De exemplu, Red Bull și Mercedes au reușit să pornească cu dreptul, în timp ce Cadillac și, într-o oarecare măsură, Audi, sunt mult în urmă, deoarece acordă prioritate kilometrajului mai presus de orice.

În contrast cu caracterul secret al testelor, un canal de YouTube a transmis în integralitate pentru ziua de ieri timpii în regim live, canal ce a fost ulterior închis de Formula 1.

Cine a parcurs cea mai mare distanță

Prima zi de teste pentru noile motoare a decurs semnificativ mai bine decât la ultima modificare de regulament pentru sistemele de propulsie. Cu toate că unele echipe vor întârzia, precum Aston Martin care se preconizează că va ajunge în Barcelona de Joi, iar altele nu vor participa deloc, ca în cazul Williams.

Totuși, s-au parcurs peste 630 de tururi într-o singură zi, comparativ cu testele de acum 12 ani. În sesiunea de teste din 2014, prima dată când Formula 1 a implementat motoare hibride, s-au înregistrat un total de 93 de ture. Totalul tururilor din prima zi a testelor din 2026, defalcată pe echipe, arată astfel:

• Haas: 154
• Mercedes: 151
• Red Bull: 107
• Racing Bulls: 88
• Alpine: 60
• Cadillac: 44
• Audi: 27

Ce au putut jurnaliștii să vadă

Presa nu a avut acces pe circuitul din Barcelona, dar asta nu înseamnă că nu au încercat să aibă o viziune asupra circuitului. Deoarece circuitul se află într-o regiune destul de deluroasă, există câteva locuri în exterior de unde se poate vedea pista.

Jurnaliștii The Race povestesc că s-au simțit ca într-un joc de „șoarecele și pisica”, unde presa prezentă pe The Hill, secțiune dedicată drumețiilor și care are o vizibilitate asupra sectorului final al circuitului, a fugit de agenții de pază. Aceștia au susținut că, atât timp cât ai vedere la circuit din acel loc, este proprietatea circuitului.

În ciuda acestor impedimente, jurnaliștii au observat mai multe detalii interesante, precum luminile de avertizare din spatele mașinilor aprinse aproape constant. Ca o scurtă explicație a importanței acestor lumini, ele sunt aprinse atunci când monoposturile recuperează energie sau nu rulează la capacitate maximă, servind ca un avertisment pentru cei din spate că pilotul nu merge la viteză maximă.

Acesta este un semn că monoposturile de nouă generație consumă energia electrică repede și au nevoie mai multă de încărcare a bateriilor. Rezultatul nu este o surpriză, având în vedere cât de multă energie se așteaptă să consume mașinile din 2026, raportul de putere dintre motorul cu ardere internă și componenta electrică fiind aproximativ 50/50.