Formula 1 | Max Verstappen aduce prima victorie pentru Red Bull în 2026 în Marele Premiul al Bahrainului din Malaysia. Podiumul, completat de Antonelli și Hamilton

Max Verstapen câștigă Marele Premiu al Bahrainului, care anul acesta s-a desfășurat în Malaysia, pe circuitul din Sepang. Aceasta reprezintă prima victorie a unui monopost care nu are un motor produs de Mercedes.

Podiumul a fost completat de Kimi Antonelli și Lewis Hamilton, după o cursă a cărui start a fost decalat mai bine de 90 de minute și care a fost marcată de schimbări rapide ale condițiilor de rulare pe circuitul din Sepang, Malaysia.

În continuare, ProMotor.ro vă prezintă desfășurătorul Marelui Premiu al Bahrainului din 2026, care a avut loc în Malaysia.

Ploaia a decalat startul pentru cursa din Sepang

Ploaia intensă a decalat startul pentru Marele Premiu al Bahrainului, care trebuia să înceapă la ora 10:00 (ora României). David Croft, comentator Sky Sports, spune că circuitul semăna, cu câteva minute înainte de start, cu un lac, iar imaginile vorbesc de la sine.

Here’s a taste of the current conditions in Sepang 😵

#F1 #BahrainGP https://t.co/enJrjCqzgO

— Formula 1 (@F1) October 4, 2026

Într-un final, turul de formație a fost amânat cu 40 de minute, acesta începând la ora 10:40 (ora României). Mesajul pe care Federația Internațională de Automobilism (FIA) l-a afișat a fost că turul sau tururile de formație vor fi desfășurate în spatele Safety Car-ului. Potrivit lui David Croft, FIA ar fi dorit două tururi de recunoaștere și un start static al cursei (standing start).

Monoposturile au avut probleme în tururile de formație

În turul de formație, toți piloții au pornit de pe anvelope intermediare (Inters), dar Isack Hadjar a ieșit în decor în primul tur de formație, iar Liam Lawson a pornit foarte târziu în turul de formație.

Lewis Hamilton a avut probleme cu accelerația Ferrari-ului său. Acesta s-a plâns inginerilor de faptul că, atunci când apăsa pe accelerație, nu se întâmplă nimic. Putem presupune că a fost o problemă de software, din cauza umidității.

Din cauza faptului că piloții erau foarte dispersați pe circuit, procedura de start a fost suspendată, iar steagul roșu a fost afișat, ducând piloții pe linia boxelor. Cu toate acestea, unii dintre ei trebuie să iasă să mai facă un tur de recunoaștere, din cauza amestecului de pe grila de start, cu toate problemele menționate anterior.

Toată această amânare a durat mai bine de o oră și jumătate de la ora programată pentru start.

Amestec de anvelope la începutul cursei din Malaysia

O bună parte dintre piloți au ales să ia startul cu anvelope intermediare, dar restul, printre care se numără piloții McLaren și Ferrari, au ales să pornească cu anvelope medii, respectiv moi. Pare că cei care au ales să pornească cu Inters au făcut alegerea cea bună, întrucât multe viraje încă au apă pe ele, avantajând piloții precum Max Verstappen sau Kimi Antonelli.

Sergio Perez, unul dintre piloții care au pornit cu anvelope cu suprafață netedă, a intrat pentru intermediare, dar lui Lando Norris i s-a spus să nu intre la boxe, la fel și lui Lewis Hamilton.

Start bun pentru cei cu anvelope Inters

Max Verstappen a avut un start greu, fiind depășit de ambele monoposturi Mercedes-AMG, cu italianul Kimi Antonelli fiind urmat de George Russell. Verstappen a coborât pe 3, dar Lawson și Hadjar au urcat, la fel și monoposturile Williams. La fel și Verstappen, care a reușit să urce pe locul 2 după ce l-a depășit pe britanicul de la Mercedes-AMG.

LIGHTS OUT IN SEPANG! 🎥

Antonelli powers into the lead 💪

#F1 #BahrainGP https://t.co/tm02XYeX12

— Formula 1 (@F1) October 4, 2026

Totuși, toți cei care au ales să pornească pe anvelope netede au căzut multe locuri. Leclerc a ajuns la un moment dat pe locul 22, Hamilton a căzut pe 15, și mai mulți piloți au avut un start dificil, semn că anvelopele Inters au avantajul pe moment.

Cu toate acestea, circuitul pare că se usucă destul de repede, dar încă mai sunt multe porțiuni unde apa se află chiar în apex-ul virajelor. Spre exemplu, pentru turul 5, avantajul pe care Antonelli îl are în fața lui Hamilton ca timp pe tur este de 14,5 secunde. Un alt exemplu este  turul 8, care prezintă o diferență de 35 de secunde între Norris, într-un McLaren, pe Mediums și Perez, într-un Cadillac, pe Inters, semn că anvelopele intermediare au fost alegerea bună.

Bottas cauzează un Safety Car

Din cauza aderenței slabe, Valtteri Bottas a ieșit în decor, cauzând un Safety Car. Aceasta este o ocazie perfectă pentru cei care au pornit pe Inters să intre la boxe să schimbe anvelopele. În turul 10, toată lumea a intrat pentru anvelope netede, fie ele Softs, Mediums sau Hards, într-o nouă amestecătură de anvelope, pe lângă cea de la start. Pe Sepang, timpul pierdut la boxe în spatele unui Safety Car este de 18 secunde, față de cele 27 de secunde petrecute de un pilot în mod normal la boxe.

După acest Safety Car care s-a încheiat în turul 13, Max Verstappen a reușit să recupereze locul 1 pe care l-a pierdut la începutul cursei, într-un duel de senzație cu Kimi Antonelli. Și George Russell a reușit să îl depășească pe italianul care conduce clasamentul la piloți.

There was no stopping Max at the restart 🤩

#F1 #BahrainGP https://t.co/D8i9GQltM3

— Formula 1 (@F1) October 4, 2026

Cei care au rămas la început în spatele plutonului încearcă să facă depășiri pentru a urca în clasament, dar avansul lor este unul greoi din cauza traficului și a circuitului, care oferă încet, dar sigur, mai multă aderență. Acest lucru este clar datorită lui Hamilton care, până în turul 20, a reușit să urce pe locul 7 cu anvelopele Soft cu care a pornit cursa, dar și de analiza AWS din timpul cursei care spune că degradarea anvelopelor este mai mică decât anticipată.

Antonelli pornește pe urmele lui Verstrappen

În turul 21, Kimi Antonelli a urcat din nou pe locul 2, depășindu-l pe Russell și pornind pe urmele lui Verstappen, care a pornit de pe primul loc această cursă și care are avantajul din perspectiva ritmului de cursă.

No fear 👊

Here’s Antonelli’s pass on Russell 🎥

#F1 #BahrainGP https://t.co/oUmGniQ1GG

— Formula 1 (@F1) October 4, 2026

Lewis Hamilton încă obține timpi buni de cursă, ținând cont de vechimea anvelopelor sale. Britanicul a pornit cu anvelope moi și a reușit nu numai să parcurgă 30 de tururi, ci și să fie cu o secundă pe tur mai rapid decât Isack Hadjar (Red Bull). Charles Leclerc a intrat și el la boxe și a trecut tot pe anvelope moi, reușind să facă mișcări care să îl urce în clasament.

Uitându-ne în fruntea plutonului, în turul 31, lider este tot Max Verstappen, iar duetul Mercedes este tot în spatele lui, cu Antonelli în fața lui Russell.

Fernando Alonso (Aston Martin) urcă pe locul 10

Turul 32 aduce prima oprire la boxe a lui Hamilton, dar și o nouă oprire pentru Hadjar. Cei doi au trecut pe anvelope medii, respectiv moi. Deși nu oferă cel mai rapid timp pe tur, anvelopa medie este una care este robustă și poate finaliza cursa, ținând cont că mai sunt 23 de tururi până la final. La finalul turului 34, și Verstappen a intrat la boxe, alături de Antonelli. Olandezul și italianul au trecut amândoi pe anvelope moi uzate.

Mai jos în clasament, Fernando Alsonso a reușit să facă o serie de mutări pentru a urca pe locul 11, în turul 36 fiind la puțin peste o secundă de locul 10 și un nou punct pentru echipa din Silverstone. Câteva tururi mai târziu, pilotul spaniol care și-a extins contractul cu Aston Martin a pus presiune pe Arvid Lindblad, fiind în unele momente foarte aproape de a îl depăși pe britanicul debutant și depășindu-l în cele din urmă în turul 40.

⚔️ BATTLE FOR P10 ⚔️

Alonso uses all his race craft to get past Lindblad 👌

Fernando’s into the points! 🤩

#F1 #BahrainGP https://t.co/MwtdfbXeZI

— Formula 1 (@F1) October 4, 2026

Inclusiv Lance Stroll urcă în clasament, acesta reușind să îl depășească pe Esteban Ocon în turul 42, urcând pe locul 13, semn că actualizările aduse monopostului Aston Martin AMR26 încep să funcționeze.

Alex Albon declanșează un Virtual Safety Car

Revenind la vârful plutonului, lupta dintre Hamilton și Hadjar a fost pusă pe pauză din cauza lui Alexander Albon (Williams), care s-a retras din cursă din cauza unei probleme la transmisia monopostului său și a declanșat un Virtual Safety Car (VSC).

Amintim că, în timpul unui VSC, cursa este neutralizată, iar piloții trebuie să crească timpul pe cursă cu 40%. Pe scurt, acesta acționează ca un Safety Car convențional, dar nu adună tot plutonul în spatele său, ci doar neutralizează cursa.

Cu ocazia acestui VSC, Max Verstappen a intrat la boxe, la fel și duetul Ferrari. Astfel, olandezul a coborât pe locul 2, în spatele lui Antonelli, cu 12 tururi înainte de finalul cursei din Sepang. Același lucru l-a făcut și Antonelli, cei doi intrând pentru un set de anvelope moi. Inclusiv Isack Hadjar a intrat la boxe, ieșind în fața lui Hamilton și, crucial pentru cursa sa, și a lui Piastri. Astfel, britanicul mai are încă o mașină de depășit pentru a urca pe locul 4 și a fi în fața pilotului francez.

Deoarece monopostul lui Albon era blocat în viteză și este necesară o macara pentru a ridica mașina de pe circuit, a fost declanșat Safety Car-ul. În acest caz, plutonul trebuie să fie adunat în spatele Mercedes-ului condus de Bernd Mayländer.

And now we have a full Safety Car ⚠️

Albon’s car is stuck in gear and the marshals need a recovery vehicle to lift the Williams behind the barriers

#F1 #BahrainGP | LAP 46/55 https://t.co/66sPAth6su

— Formula 1 (@F1) October 4, 2026

George Russell se retrage din cursă înainte de final

George Russell se retrage din cursă în turul 50 cu o problemă la unitatea de putere, alcătuită din un motor V6 turbo și un sistem hibrid, promovându-i pe Hadjar pe Podium, pe Alonso pe 8 și pe Hulkenberg și pe Lindblad în puncte.

Absolute agony for George 😢

#F1 #BahrainGP https://t.co/BEKWo1nYgN

— Formula 1 (@F1) October 4, 2026

În același timp, Norris face o eroare și cade mai multe locuri, ieșind în spatele lui Stroll. Totuși, britanicul a ieșit în fața canadianului. Amintim că, în timpul unui Safety Car, piloții nu au voie să depășească decât dacă mașina din față are probleme evidente, iar dacă pilotul face o greșeală, ca în cazul lui Norris, nu are voie să se întoarcă de unde a coborât.

După finalul SC-ului, au mai rămas patru tururi, moment în care Piastri a fost depășit de Liam Lawson iar neozeelandezul a urcat pe locul 7. Totuși, australianul a reușit să își recapete locul. Mai sus în pluton, lupta dintre Hamilton și Hadjar continuă, dar acum este pentru o poziție mult mai importantă: un loc pentru podium.

Această poziție a fost ocupată de britanic, din cauza nivelului redus de baterie pe care Hadjar îl avea. Și Leclerc a reușit să îl depășească pe francez, salvând o cursă în care monoposturile din Maranello au fost la un moment dat pe ultimele locuri.

Într-un final, la 3 ore și 21 de minute după startul programat al cursei, Max Verstappen a câștigat Marele Premiu al Bahrainului în Malaysia, fiind urmat de Kimi Antonelli și de Lewis Hamilton. Leclerc și hadjar ocupă locurile 4 și 5, iar în spatele lor s-au clasat Piastri, Lawson, Alonso, Norris și Lindblad, toți aceștia fiind în puncte.

Clasamentul Marelui Premiu al Bahrainului în Malaysia 2026

Sursa: Formula 1

Clasamentul piloților după Marele Premiu al Bahrainului în Malaysia 2026

Sursa: Sky Sports

Clasamentul echipelor după Marele Premiu al Bahrainului în Malaysia 2026

Sursa: Sky Sports