Video – A fost străpunsă și a doua galerie a tunelului Boița 1 de pe Autostrada Sibiu – Pitești. Lucrările au ajuns la 45%

Constructorii turci au finalizat străpungerea ambelor galerii ale tunelului Boița 1, situat pe Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1). Lucrările la acest tunel au ajuns la un stadiu fizic de 45,11%, însă progresul general al șantierului Boița – Cornetu este de aproximativ 16%.

Anunțul a fost făcut duminică, 11 octombrie 2026, de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, printr-o postare pe Facebook, însoțită de imagini video de pe șantier. Prima galerie a tunelului Boița 1, cu o lungime de 247 de metri, fusese străpunsă pe 20 iulie 2026. Constructorul este asocierea turcă Mapa – Cengiz.

Autostrada Sibiu – Pitești: ce lucrări urmează la tunelul Boița 1

După finalizarea excavațiilor și străpungerea celor două galerii, constructorii vor continua cu realizarea căptușelii interioare. Această etapă este necesară pentru consolidarea structurii și pregătirea tunelului pentru următoarele lucrări de infrastructură și instalații.

În paralel, echipele de muncitori sunt active și la alte două tuneluri de pe traseul Secțiunii 2. La tunelul Balota, cu o lungime de 500 de metri, continuă excavațiile și realizarea căptușelii exterioare, stadiul fizic fiind de 13,69%. La tunelul Robești, de 900 de metri, ambele galerii au fost deja străpunse, iar lucrările au ajuns la 39,48%.

Peste 700 de muncitori lucrează pe Secțiunea 2 a Autostrăzii A1

Potrivit datelor prezentate de Cristian Pistol, pe întregul șantier Boița – Cornetu sunt mobilizați 708 muncitori și 162 de utilaje. Deși activitatea continuă în mai multe puncte, progresul general al secțiunii de 31,33 kilometri este de aproximativ 16%.

Unul dintre principalele obstacole îl reprezintă situația documentației de mediu și a autorizațiilor de construire. În prezent, constructorii pot executa numai aproximativ 45% din lucrările prevăzute în contract, deoarece nu există încă toate aprobările necesare pentru întregul traseu.

Lipsa autorizațiilor limitează lucrările pe Autostrada Sibiu – Pitești

„În lipsa Acordului de Mediu revizuit și a Autorizațiilor de Construire pe întreg șantierul, constructorii pot derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract”, a explicat directorul general al CNAIR.

Compania a depus documentația necesară la Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP) pe 12 august 2026. Până la obținerea aprobărilor, activitatea constructorilor este concentrată pe tunelurile, viaductele, terasamentele și lucrările de consolidare din zonele pentru care există autorizații.

Șapte tuneluri și un contract de 4,25 miliarde de lei

Secțiunea Boița – Cornetu va avea șapte tuneluri, construite prin metoda NATM, cunoscută drept Noua Metodă Austriacă. Tehnologia utilizează rezistența naturală a rocii, completată de soluții de consolidare și stabilizare, pentru susținerea structurii în timpul excavațiilor.

Contractul pentru construirea celor 31,33 kilometri are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport. Secțiunea 2 reprezintă una dintre cele mai dificile porțiuni ale Autostrăzii Sibiu – Pitești, din cauza reliefului montan și a numărului mare de structuri necesare.

Finalizarea acestei secțiuni este importantă pentru realizarea unei legături continue pe autostradă între Sibiu și Pitești. Progresul lucrărilor va depinde însă și de obținerea autorizațiilor necesare pentru extinderea activității pe întregul traseu.

VIDEO