Alfa Romeo Cuorerosso, prezentată la Salonul Auto de la Paris 2026. Bordul își schimbă forma, portierele se deschid invers

Alfa Romeo a prezentat la Salonul Auto de la Paris 2026 noul concept Cuorerosso, un coupe sportiv cu patru locuri, care la interior are un bord schimbător iar la exterior culoarea se modifică în funcție de lumină și portierele se deschid invers.

Constructorul italian propune un design exterior cu elemente aerodinamice integrate și un interior cu instrumente de bord configurabile.

Printre noutăți se numără sistemul de direcție electronică steer-by-wire, comenzile tactile pentru deschiderea portierelor și un instrumentar de bord care își modifică fizic configurația.

Conceptul dispune și de suspensie pneumatică, frâne carbon-ceramice și trei moduri de conducere.

La interior sunt utilizate materiale reciclate și soluții digitale care permit reducerea informațiilor afișate în timpul condusului.

Alfa Romeo Cuorerosso, un concept cu portiere care se deschid invers

Alfa Romeo Cuorerosso are o lungime de 4.700 mm, o lățime de 1.980 mm și o înălțime de 1.331 mm, în timp ce ampatamentul măsoară 2.930 mm. Coeficientul aerodinamic Cx ajunge la 0,28, datorită formei caroseriei, părții posterioare de tip „Coda Tronca” și difuzorului integrat.

Conceptul este echipat cu suspensie pneumatică, sistem de frânare Brembo cu discuri carbon-ceramice și jante forjate cu design specific Alfa Romeo.

Dar ceeace atrage atenția sunt portierele care se deschid în sens invers celor convenționale. În plus, sunt eliminate mânerele clasice, acestea fiind înlocuite cu o comandă tactilă amplasată pe plafon.

Partea frontală păstrează grila tradițională „Scudetto”, dar introduce elemente triunghiulare iluminate.

Și pentru că în traducere Cuorerosso poate înseamna „inimă roșie” sau „suflet roșu”, la exterior a fost aplicată o vopsea „Liquid Ink Red”. Aceasta își modifică aspectul în funcție de lumină.

Bordul Alfa Romeo Cuorerosso își schimbă forma

Habitaclul are două locuri în față și alte două în spate, cu patru scaune individuale. Consola centrală este alungită, dar instrumentarul de bord „Cannocchiale Vivente” e cel care te duce în viitor.

Acesta permite alegerea între modul Immersivo”, cu două instrumente separate, și „Concentrato”, în care cele două elemente cilindrice se reunesc fizic pentru a afișa doar informațiile esențiale.

O altă noutate este sistemul „Magma Display”, amplasat pe consola centrală. Acesta combină un ecran tactil cu un selector rotativ și comutatoare fizice.

Direcția steer-by-wire elimină legătura mecanică tradițională dintre volan și roțile directoare, iar modurile Cruise, Sport și Quadrifoglio modifică interacțiunea dintre șofer și automobil.

Pentru tapițerie sunt utilizate nabuk Poltrona Frau și piele regenerată cu 60% deșeuri post-industriale.

Constructorul italian intenționează să utilizeze arhitecturi care să permită atât integrarea unei propulsii electrice, cât și a unui motor plug-in hybrid, mild-hybrid și full-hybrid. Dar, pentru o posibilă versiune de performanță, este luată în calcul și o configurație cu motor V6 de 2,9 litri, sistem Full Hybrid și tracțiune integrală Q4.