Avertismentul CATL: Mașinile electrice pot avea probleme cu bateriile, dacă nu sunt testate suficient

Industria auto din China lansează modele electrice într-un ritm fără precedent. Dar viteza de dezvoltare începe să ridice probleme de siguranță și fiabilitate, potrivit CarNewsChina. Avertismentul este lansat de CATL, cel mai mare producător de baterii pentru vehicule electrice la nivel mondial.

Robin Zeng, președintele CATL, avertizează că scurtarea perioadelor de testare poate favoriza apariția unor defecte la nivelul bateriilor.

În medie, în fiecare zi se lansează 3 modele noi de mașini electrice. Ritmul este alimentat de concurența foarte puternică dintre constructorii chinezi și de războiul prețurilor.

Pentru a ajunge cât mai repede pe piață, unele companii reduc timpul alocat dezvoltării și validării produselor. Șeful CATL susține că această presiune a contribuit deja la apariția unor probleme la nivelul unor loturi de baterii.

Avertismentul CATL: Mașinile electrice pot avea probleme cu bateriile

Robin Zeng a făcut declarațiile la World Power Battery Conference 2026, organizată la Yibin, în provincia Sichuan, unde a atras atenția asupra ciclurilor de dezvoltare tot mai scurte.

Potrivit acestuia, reducerea perioadelor de validare a contribuit la situații în care anumite produse pentru baterii au înregistrat defecțiuni la nivel de lot. Problema este amplificată de numărul uriaș de celule folosite pentru fabricarea acumulatorilor.

Este suficient ca o singură celulă să fie defectă, iar asta va afecta întreaga baterie.

Liderul CATL susține că producătorii nu ar trebui să sacrifice controlul calității pentru lansări mai rapide.

Cel mult un defect la un miliard de celule

În prezent, standardul pentru ca o baterie să fie considerată conformă este de un defect la un milion de celule.

Șeful CATL consideră, însă, că această cifră nu mai este suficientă pentru volumele actuale de producție. Asta pentru că ar putea rezulta până la 1.000 de unități neconforme.

De aceea, compania susține că propriul obiectiv este de a ajunge la cel mult un defect la un miliard de celule, adică o rată de 1 PPB (one problem per billion).

Pentru identificarea problemelor înainte de producția de serie, compania folosește inclusiv o echipă internă multidisciplinară care caută scenarii de defectare și poate bloca anumite proiecte sau livrări.

Defecțiunile apărute la bateriile mașinilor electrice pot genera costuri foarte mari pentru producători. În cazul în care problema este identificată după livrarea automobilelor, constructorii pot fi obligați să organizeze campanii de rechemare și să înlocuiască module sau chiar întregul acumulator.

O astfel de intervenție este mult mai costisitoare decât înlocuirea unei componente obișnuite. În plus, problemele bateriei pot afecta autonomia, viteza de încărcare și performanțele mașinii.

În cazurile grave poate exista și un risc de supraîncălzire, ceea ce poate duce la producerea unui incendiu.