Britanicii au testat și au stabilit: Acestea sunt cele mai bune anvelope de iarnă din 2026

Revista britanică Auto Express a publicat clasamentul celor mai bune anvelope de iarnă din 2026, după un test pe zăpadă, carosabil umed și asfalt uscat.

Jurnaliștii au comparat 11 modele disponibile în Europa, toate în dimensiunea 205/55 R16. Testele au urmărit frânarea, tracțiunea, manevrabilitatea, acvaplanarea, zgomotul și rezistența la rulare.

Primele cinci poziții au fost separate de numai 0,7 puncte procentuale. Câștigătorul a fost Continental WinterContact TS870. Pe locul al doilea s-a clasat Pirelli Cinturato Winter 3. Podiumul a fost completat de Hankook i’cept RS3 W462.

Continental WinterContact TS870, cea mai bună anvelopă de iarnă din acest an

Continental WinterContact TS870 a obținut scorul de 100% și a câștigat pentru a treia oară testul Auto Express în această dimensiune.

Modelul s-a remarcat în special pe carosabil umed, unde a ocupat primul loc la frânare și viraje.

Pe zăpadă nu a fost cea mai bună la accelerație, însă a avut un comportament echilibrat și o distanță de frânare apropiată de lider.

Continental a obținut și cel mai bun rezultat la zgomotul resimțit în habitaclu.

Care sunt cele mai bune anvelope de iarnă în 2026

Pirelli Cinturato Winter 3 a fost la doar 0,2% în urma anvelopei produse de Continental, cu un scor general de 99,8%.

Hankook i’cept RS3 W462 s-a clasat pe locul al treilea, cu 99,4%, și a obținut cel mai bun rezultat la frânarea pe zăpadă.

Bridgestone Blizzak 6 Enliten și Michelin Alpin 7 au împărțit locul al patrulea, fiecare cu 99,3%, iar Goodyear UltraGrip Performance 3 a terminat pe șase, cu 98,9%. Au urmat Falken Eurowinter HS02, Dunlop Winter, Linglong Sport Master Winter HP și Maxxis Premitra Snow WP6.

Ultimul loc a revenit modelului Minerva Frostrack HP, cu 93%, acesta având rezultate slabe mai ales pe carosabil umed. Autorii testului au atras atenția că un preț mic nu înseamnă automat și performanțe bune.

Cum au fost testate anvelopele

Probele pe zăpadă au avut loc la Ivalo, în Finlanda, la temperaturi cuprinse între -9 și -11 grade Celsius. Testele pe ud și uscat au fost realizate pe pista Contidrom din Germania.

În punctajul final, performanța pe carosabil umed a contat în proporție de 50%, iar rezultatele pe zăpadă și asfalt uscat au reprezentat câte 20%.

Restul punctajului a fost acordat pentru zgomot, rezistența la rulare și prețul de vânzare al anvelopei.