Când se vor uni România și Bulgaria cu o autostradă până în Grecia

România și Bulgaria nu vor fi unite prea curând de o autostradă continuă care să ducă rapid până în Grecia, iar ultimele evoluții arată mai degrabă un decalaj în creștere între cele două state. În timp ce Sofia avansează, cu întârzieri, pe axa Ruse – Veliko Târnovo, România este abia la nivel de studii pentru legătura București – Giurgiu. Nemulțumirile au ajuns deja în stradă, unde locuitorii din Ruse amenință cu proteste și blocarea traficului pe Podul peste Dunăre.

Informațiile sunt bazate pe date publicate de HotNews.ro și Mediapool.bg, în cadrul proiectului european Pulse, care monitorizează marile investiții de infrastructură din regiune.

Bulgaria apasă accelerația spre sud

Bulgaria mizează pe o autostradă de 133 de km între Ruse și Veliko Târnovo, parte din Coridorul 9 pan-european. Proiectul este împărțit în 3 loturi, iar primele 2, însumând aproximativ 76 de km, au contracte semnate și o valoare cumulată de circa 1 miliard de euro. Ținta oficială pentru deschiderea acestora este finalul anului 2030.

Lucrările sunt însă întârziate. Pe tronsonul Byala au apărut probleme de stabilitate a solului, iar pe lotul Ruse – Byala, de 40,6 km, constructorul nu a primit încă ordin de începere. Această stagnare a generat o inițiativă civică la Ruse, care cere accelerarea proiectului și amenință cu proteste.

România, blocată la faza de studii

Pe partea românească, conexiunea de mare viteză București – Giurgiu este abia în faza de studiu de fezabilitate. Contractul, în valoare de 6,6 milioane de euro, a fost semnat în decembrie 2025 de Compania Națională de Investiții Rutiere, iar termenul de realizare este de 16 luni.

Dacă nu apar blocaje, studiul ar putea fi finalizat în vara lui 2027, urmând apoi licitația pentru proiectare și execuție. Într-un scenariu foarte optimist, autostrada ar putea fi deschisă în 2030. Mai realist, termenul se mută spre intervalul 2033–2035.

DN5, soluția de avarie pentru șoferi

În prezent, legătura rutieră dintre București și Giurgiu se face pe DN5, un drum modernizat, dar care traversează numeroase localități. Deși are câte 2 benzi pe sens pe mare parte din traseu, viteza este limitată frecvent la 50–60 km/h, iar timpul de parcurs ajunge la 45–60 de minute pentru aproximativ 50 de km.

Singura porțiune la standard de drum expres este varianta de ocolire estică a Giurgiului, de circa 5 km, construită din beton.

Podul peste Dunăre, veriga lipsă

Un nou pod peste Dunăre în zona Giurgiu – Ruse este esențial pentru orice autostradă transfrontalieră. Studiul de fezabilitate, gestionat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, are o valoare estimată de 14,4 milioane de euro, dar licitația lansată în 2024 nu a fost încă atribuită.

Chiar și într-un scenariu optimist, inaugurarea podului ar putea avea loc în 2032–2033. Fără un impuls politic major, termenul riscă să alunece spre finalul deceniului următor.

Spre Grecia, deocamdată doar pe hartă

De la Veliko Târnovo, Bulgaria mizează pe conectarea la autostrada Hemus și, mai departe, pe o axă nord–sud prin Stara Zagora și Haskovo, cu legături către Grecia și Marea Egee. Deocamdată, aceste segmente sunt la nivel de planuri, iar finanțarea rămâne incertă.

Concluzia este clară: o autostradă continuă România – Bulgaria – Grecia nu va deveni realitate înainte de 2035, chiar și în cele mai optimiste scenarii. Până atunci, traficul sezonier spre Grecia va continua să depindă de drumuri naționale aglomerate și de un pod peste Dunăre suprasolicitat.