Ce spune presa spaniolă despre noua Dacia Sandero hibrid, subcompactul care „va face furori” în 2026?

Dacia Sandero, cea mai vândută mașină din Spania, a remediat „defectul pentru care era cel mai des criticată” prin adiția unui sistem hibrid de propulsie. Publicația Diario Motor susține că acest sistem era unul pe care mulți șoferi îl așteptau de ani de zile.

Sistemul de propulsie este același pe care Dacia îl folosește deja pe modelele Duster, Bigster și Jogger, iar pachetul tehnic este dezvoltat de Horse, companie care are sediul în Madrid.

Citește și: Test Drive cu Dacia Bigster – Cum este să trăiești cu noul SUV fabricat în România?

Consumul redus al Dacia Sandero hibrid, lăudat de presa spaniolă

Dacia Sandero Hybrid 155 prezintă primul sistem hibrid din istoria modelului. Sistemul său combină un motor pe benzină atmosferic de 1,8 litri cu patru cilindri cu două motoare electrice. De asemenea, încorporează o baterie de 1,4 kWh și o transmisie automată electrificată multimodală fără ambreiaj. Ansamblul dezvoltă 155 de cai putere și permite mașinii să pornească întotdeauna în modul electric.

Disponibilă în România momentan doar în versiunea Stepway, modelul are un consum omologat de 4,4 litri pentru fiecare 100 de kilometri parcurși, pe când modelul Sandero obișnuit are un consum mai mic, de doar 4,2 litri/100 km.

Dacia Sandero hibrid, comparată cu Toyota Yaris hibrid

Publicația spaniolă compară subcompactul Dacia Sandero hibrid cu Toyota Yaris, „cea mai potrivită comparație”. La momentul redactării acestui articol, utilitarul japonez pornește de la 23.550 de euro, deși prețul poate ajunge la 21.300 de euro cu finanțarea propusă de marcă. Chiar și luând în calcul această ultimă cifră, Dacia păstrează un avantaj de preț cu versiunea sa de bază.

Sandero oferă, de asemenea, o caroserie mai mare și mai mult spațiu pentru bagaje. Caroseria sa măsoară 4,09 metri, față de cei 3,94 metri ai modelului Toyota Yaris. Portbagajul are o capacitate de 328 de litri, în timp ce modelul japonez se oprește la 286 de litri. Sunt diferențe concrete care consolidează caracterul practic al modelului Dacia.

„Sandero nu își propune să schimbe rețeta care l-a transformat în mașina ieftină prin excelență. O completează cu 155 de cai putere, eticheta ECO și cutie de viteze automată, menținând prețul ca principal argument de vânzare. Cu o lungime și un portbagaj mai mari decât ale unui Yaris și un preț de achiziție mai mic, noul Hybrid 155 reunește argumentele cu care Dacia vrea să facă furori în 2026”, titrează publicația spaniolă Diario Motor.