Fostul șef Dacia explică rețeta succesului pentru Duster și Bigster: „Din resturile de la Renault facem propria supă”

Denis Le Vot, fostul CEO Dacia, a explicat într-un interviu acordat pentru Auto Express, că succesul Duster, Bigster și al celorlalte modele se bazează pe resturile rămase de la Renault, pe care brand-ul românesc le adună pentru a face „propria supă”.

Duster și Bigster primesc, în 2026, un nou sistem hibrid cu tracțiune integrală. Este pentru prima dată când cele două modele oferă combinația dintre AWD și cutie automată.

Sistemul promite mai multă versatilitate, dar și emisii reduse de CO2.

Duster și Bigster primesc noul sistem hybrid 150 4×4

Dacia Duster și Dacia Bigster vor fi disponibile în următoarele luni cu noul sistem „150 4×4”. Este o premieră tehnică pentru ambele SUV-uri. Până acum, versiunile cu tracțiune integrală erau asociate exclusiv cu o cutie manuală.

În 2026, Dacia introduce pentru prima dată AWD combinat cu transmisie automată cu dublu ambreiaj și șase trepte. La bază regăsim un motor turbo pe benzină de 1,2 litri, cu trei cilindri, asistat de un sistem mild-hybrid de 48V.

Noutatea majoră este motorul electric montat pe puntea spate. Acesta dezvoltă 30 CP și 87 Nm și antrenează roțile din spate printr-o cutie cu două trepte.

În prima treaptă oferă cuplu ridicat la viteze mici, util în off-road. În a doua, poate menține tracțiunea spate până la 86 mph.

Puterea combinată ajunge la 148 CP și 230 Nm. Este peste actuala versiune 130 4×4. În cazul Bigster, este prima apariție a unei versiuni cu tracțiune integrală electrificată, modelul fiind disponibil până acum doar cu tracțiune față, în variante MHEV sau full hybrid.

Denis Le Vot: „Din resturile de la Renault facem propria supă”

Într-un interviu acordat în exclusivitate publicației britanice în 2025, când era CEO Dacia, Denis Le Vot a vorbit deschis despre filosofia brandului românesc.

„Recuperăm resursele dezvoltate de Grupul Renault. Le reutilizăm și ne facem propria supă din resturi. Facem, astfel, o afacere bună atât pentru noi, cât și pentru clienți, iar în același timp gestionăm, la nivel de grup, emisiile de CO2”, a declarat Le Vot.

Cu alte cuvinte, Dacia nu are nevoie de investiții uriașe în cercetare și dezvoltare. Folosește piesele și tehnologia deja verificate pe alte modele din grupul Renault, le adaptează după necesități și scoate pe piață un model accesibil, fiabil, cu design modern.

Strategia permite costuri reduse și prețuri competitive. În același timp, ajută grupul să își gestioneze țintele de emisii.

În ceea ce privește motorizarea, Le Vot a spus că motorul TCe turbo de 1,0 litri (de pe Jogger și Duster) și chiar și motorul HEV de 1,6 litri sunt prea mici pentru Bigster. De aceea, Dacia utilizează noul hibrid de 1,8 litri, dezvoltat de „Horse”, pentru a propulsa cel mai mare model din gamă. Dar, este loc și de un plug-in hibrid?

„Avem hibrizi plug-in în companie. PHEV-urile sunt în peisaj, dar poate nu și mâine dimineață”, a declarat Le Vot.

Ceea ce înseamnă că, deocamdată, acest tip de motorizare nu reprezintă o opțiune pentru modelele Dacia.

Denis Le Vot a condus compania Dacia începând cu anul 2021, până la finalul anului 2025. În prezent, este CEO al companiei Bombardier, din Canada, care produce vehicule recreaționale precum ATV-uri, snowmobile și jetski-uri.