Exclusiv – GPL, hibrid sau electric? Ce aleg taximetriștii când benzina devine tot mai scumpă

Scumpirea carburanților schimbă treptat structura flotelor de taxi, iar mașinile alimentate exclusiv cu benzină sau motorină sunt cele mai expuse creșterii costurilor. GPL-ul și sistemele hibride au devenit soluții tot mai importante pentru reducerea cheltuielilor, în timp ce automobilele electrice ar putea câștiga teren în perioada următoare.

Datele furnizate în exclusivitate pentru ProMotor de Dan Boabeș, CEO Taxi Holding SRL, compania care operează Meridian Taxi și Cristaxi, arată că aproximativ 75% din flota operatorului folosește deja GPL sau motorizări hibride. Astfel, doar aproximativ un sfert dintre automobile sunt dependente exclusiv de benzină sau motorină.

75% din flotă folosește GPL sau motorizări hibride

Orientarea către soluții alternative nu este întâmplătoare. Pentru o mașină care acumulează un rulaj ridicat în mediul urban, diferențele dintre costurile carburanților pot avea un impact important asupra cheltuielilor lunare.

„O nuanță operațională importantă: aproximativ 75% din flota noastră folosește GPL sau motorizări hibride, tocmai ca măsură de amortizare a șocurilor de preț”, explică reprezentantul companiei.

GPL-ul are în acest context avantajul unui preț considerabil mai redus față de benzină. Potrivit informațiilor transmise publicației noastre, un nivel orientativ de aproximativ 4,6 lei/litru atenuează efectul scumpirilor pentru șoferii care utilizează mașini adaptate acestui carburant.

Trebuie însă ținut cont că prețul pe litru nu poate fi transformat direct într-o economie procentuală identică, deoarece consumul unei mașini pe GPL diferă de cel înregistrat atunci când funcționează cu benzină. Avantajul economic depinde de model, motorizare, consum și numărul de kilometri parcurși.

Mașinile pe benzină și motorină resimt cel mai puternic scumpirile

Situația este diferită pentru automobilele care nu beneficiază de o soluție alternativă de propulsie. Acestea reprezintă aproximativ 25% din flota analizată și sunt mai expuse variațiilor de preț de la pompă.

„La un preț al GPL-ului de circa 4,6 lei/litru, impactul scumpirilor este considerabil atenuat. Presiunea critică se resimte pe restul de 25% din flotă, reprezentat de vehicule exclusiv pe benzină sau motorină”, se arată în răspunsul transmis ProMotor.

Pentru taximetrie, alegerea motorizării are o importanță mai mare decât în cazul unui automobil personal care parcurge un număr redus de kilometri anual. Cu cât rulajul este mai mare, cu atât diferențele de cost dintre tipurile de propulsie se acumulează mai repede.

GPL, hibrid sau electric pentru viitoarele taxiuri?

Presiunea actuală asupra costurilor ar putea accelera transformarea flotelor. Dacă prețurile carburanților se mențin ridicate, operatorul anticipează o orientare și mai pronunțată către tehnologii care pot reduce dependența de benzină și motorină.

„Pe termen mediu, dacă nivelul prețurilor se menține, vom asista la accelerarea conversiei flotei către GPL/hibrid/electric”, este estimarea transmisă publicației noastre.

Cele trei soluții răspund însă diferit cerințelor taximetriei. GPL-ul permite reducerea costului carburantului fără schimbarea radicală a modului de utilizare, sistemele hibride pot avea un avantaj în traficul urban, iar automobilele electrice elimină consumul de carburant, dar introduc în ecuație autonomia, timpul de încărcare și accesul la infrastructură.

Evoluția flotelor de taxi poate deveni astfel un indicator interesant pentru piața auto. Într-un domeniu în care automobilele sunt utilizate intensiv, costul pe kilometru și timpul în care mașina poate rămâne efectiv pe traseu au o greutate importantă în alegerea tipului de propulsie.