Fotoreportaj din China: Mașinile pe care Europa nu le vede și de ce piața auto de acolo surprinde total

Cred că se poate spune că ne-am cam plictisit de modelele de mașini pe care le vedem pe piața europeană, indiferent de locul unde sunt produse. Parcă toate au aceeași formă și rar mai iese câte una în evidență cu ceva.

Recent am avut ocazia să merg într-o vizită în China unde am văzut câteva fabrici de mașini și componente, am fost într-o reprezentanță și pot sa zic ca am fost plăcut impresionat de varietatea mașinilor de pe stradă așa că mă gândeam să vi le arăt și vouă.

Lucrurile s-au schimbat mult în China în perioada recentă, infrastructura este bună iar electrificarea la ei a avut un rezultat vizibil și anume reducerea poluării în orașe.

Mie mi-au lăsat impresia că folosesc mașinile ca pe o unealtă de mobilitate de la A la B, nu conduc de plăcere, merg mai mult urban și implicit traficul e civilizat, probabil poliția veghează cu camere peste tot și ce am mai observat e că sunt pasionați de tehnologie digitală, de aceea mașinile lor au tot felul de aplicații și ecrane.

Cand cineva caută statut va alege o mașină în care va sta în spate, de aceea au multe monovolume cu interior luxos și de asemenea ceva ce nu vezi nicăieri în lume și anume sedanuri alungite care se vând doar pe piața de acolo, fiind fabricate local în parteneriat cu firme chineze.

Așa că am văzut destul de multe modele europene care acolo au dimensiuni mai mari datorită compartimentului de pasageri alungit.

Majoritatea sedanurilor pe care le știm în Europa sunt diferite în China, BMW-ul de mai jos este un seria 3 lung.

Acesta este un Volvo S60 lung

Un Mercedes-Benz C-Class în versiune cu ampatament mărit, dezvoltat special pentru piața din China, unde spațiul suplimentar oferit pasagerilor din spate reprezintă un criteriu important de achiziție.

Constructorii auto locali au evoluat puternic în ultimii ani și propun inclusiv sedanuri moderne precum Chery Arrizo, un model care arată ambiția mărcilor chineze de a concura direct cu rivalii consacrați din Europa și Asia.

Modelul impresionează și prin spațiul generos oferit pasagerilor din spate, un aspect foarte apreciat pe piața chineză, unde confortul celor transportați pe banchetă cântărește mult în decizia de cumpărare.

Un rival direct în această categorie este Geely Preface.

Pe străzile din China am observat destul de multe exemplare din generația precedentă a modelului Honda Accord, o berlină care continuă să fie populară acolo, deși nu mai este comercializată pe piața europeană.

Un model american cu design similar este Cadillac CT5.

Sau ceva mai mare și la fel de american, Lincoln Continental.

Un BMW seria 5 din generația actuală ajunge să fie la fel de lung ca acel Lincoln.

Tot din tabăra germană am văzut un Mercedes Maybach cu motorizare mai mică decât cele din restul lumii, respectiv 3 litri 6 cilindri in linie.

Monovolumele de lux rămân extrem de populare în China

Monovolumele continuă să fie foarte căutate pe piața chineză, mai ales de familii numeroase sau clienți care preferă să fie transportați în confort, iar un exemplu relevant este Volkswagen Viloran, un model orientat clar spre spațiu și rafinament.

Un alt model foarte prezent pe străzi este Buick GL8, unul dintre cele mai cunoscute monovolume de pe piața chineză, apreciat pentru spațiul interior generos și nivelul ridicat de confort oferit pasagerilor.

Din grupul Chery am mai văzut marca Jetour, care fabrică mașini cu șasiu separat și punți fixe, in stilul Toyota Landcruiser.

Sau camionete destul de similare cu Ford Ranger.

Ceva similar cu un Mercedes GLS, respectiv Fulwyn T11.

Sau Exeed VX

Alt aspect care mi-a plăcut este că au început să folosească butoane fizice pentru comenzile de climatizare.

Trebuie să recunoaștem că au avansat mult în comparație cu vremurile de acum 10 ani când masinile lor erau niște copii mai mult sau mai puțin inspirate după diverse modele europene.

Și ce m-a mirat cel mai tare a fost că în perioada șederii ne-au plimbat cu un model de Toyota, numit Coaster, care mi-a plăcut mult pentru că avea un motor V6 benzina de 4 litri preluat din gama americană a Toyota.

Mâine, 20 aprilie, pe canalul de YouTube ProMotor România va fi publicat un nou episod din seria Podcast cu Prioritate, unde va putea fi urmărită și ascultată o discuție amplă despre experiența din China, industria auto locală și modelele care atrag tot mai mult atenția la nivel global.