Honda a prezentat sistemul de propulsie pentru mașina de Formula 1 a Aston Martin. Istoria companiei în „Marele Circ”

Honda a organizat un eveniment în Japonia pentru a marca lansare oficială a parteneriatului dintre niponi și echipa de Formula 1 Aston Martin, transmit niponii într-un comunicat de presă. Anul 2026 va fi marcat de o schimbare a regulilor pentru sistemele de propulsie pentru monoposturi, reglementări la care Honda speră să se adapteze mult mai bine față de acum 10 ani.

Honda nu este pentru prima dată în Formula 1

Istoria japonezilor în „Marele Circ” a început în 1964, când a intrat în campionat. La doar un an de la intrare, a obținut prima victorie în Marele Premiu al Mexicului. De atunci, de la mijlocul anilor 1980 până la începutul anilor 1990, Honda a cunoscut o perioadă de glorie, alături de Williams și McLaren.

Honda a fost furnizor de motoare și în „era hibridă” unde, în 2015, a semnat un parteneriat cu McLaren pentru ca cele două companii să revină la gloria pe care au cunoscut-o în secolul XX. Și aveau ingredientele pentru a reveni la succes: doi piloți campioni mondiali (prin Fernando Alonso și Jenson Button), un producător care furniza motoare exclusiv pentru britanici și un buget enorm pentru dezvoltare și cercetare.

Dar colaborarea s-a încheiat prematur, când performanțele sistemului Honda nu erau nici pe departe la cerințele impuse de celelalte echipe. Alonso a spus, în cadrul Marelui Premiu al Japoniei, că motorul Honda este la fel de bun ca cel de pe un monopost GP2 (n.r. fosta Formula 2).

Dar, începând cu 2018, Honda a început parteneriatul cu Toro Rosso, a doua echipă Red Bull, iar în 2019 a devenit furnizor pentru ambele echipe. De atunci, Red Bull a câștigat patru campionate mondiale la piloți și două la constructori, în parte și datorită sistemului Honda.

Parteneriat exclusiv cu Aston Martin

Acum, Honda va încerca să recreeze ce a încercat să facă cu McLaren în urmă cu mai bine de un deceniu, adică să redevină campioni mondiali. Dar niponii vor avea un drum lung până să cunoască acel succes.

În 2026, Formula 1 va suferi o schimbare majoră în ceea ce privește reglementările atât pentru șasiu, cât și pentru PU (Power Unit, sau sistem de propulsie). Se preconizează că acest sezon va fi definit de motoare, iar Mercedes-AMG și Ford, care acum furnizează motoare pentru Red Bull și VCARB, au descoperit o modalitate prin care să extragă mai multă putere din motoarele cu ardere internă, unități V6 de 1,6 litri și turboalimentate, ce sunt acompaniate de un sistem electric. Se presupune că puterea motorului termic și a celui electric va fi aproximativ egală, totalul ajungând la 1.000 de cai putere.

Totuși, Honda este încrezătoare în noul său PU, denumit RA626H. Parteneriatul exclusiv cu Aston Martin ar trebui să le ofere ambelor tabere, niponii care produc motoare și britanicii care le vor folosi pe circuite, un nivel de încredere pe care Honda l-a primit din partea Red Bull. Deoarece Honda nu va trebui să producă motoare pentru nimeni altcineva, toate inovațiile sale vor fi prezente pe monoposturile unei singure echipe.