Kia Stinger ar putea primi un înlocuitor electric, sub forma unui posibil EV8 GT. Noul model ar concura cu ușurință cu Tesla sau Xiaomi

Conceptul Vision Meta Turismo lansat în urmă cu o lună de Kia nu este doar un exercițiu de design al sud-coreenilor, ci oferă și o viziune asupra viitorului companiei în materie de vehicule de performanță. Putem presupune că, deși Kia a retras modelul Stinger de pe piață, producătorul pregătește un model înlocuitor complet electric.

Cum ar putea urmașul lui Kia Stinger

Limbajul de design al Kia, denumit Opposites Unite (Contrastele care se Unesc), va influența modul în care va arăta noul model. Potrivit unor randări ale Carscoops, conceptul evoluează către ceva mai pragmatic, dar totuși ascuțit, combinând proporțiile vintage ale conceptului din anii 1960 cu tente de agresivitate Lamborghini.

Intră pe Carscoops.com pentru a vedea imaginile cu posibilul Kia EV8 GT.

În partea din față, conceptul Meta a fost reproiectat pentru a se alinia mai bine cu limbajul de design actual al Kia, prezentând și o grilă activă. Fibra de carbon este utilizată generos în locuri precum splitterul frontal sau nervurile capotei.

Privit din lateral, EV8 GT ar putea fi definit de o linie de fastback, similară cu modelul Kia EV4. Mânerele ușilor sunt încastrate în stâlpii tradiționali, iar partea din spate a mașinii este mai reținută, cu o bară LED și un difuzor funcțional.

La interior, elemente precum afișajul head-up display cu realitate augmentată ar putea rămâne și la următorul model, care va fi ceva mai sobru la interior decât la conceptul Vision Meta Turismo.

Platforma pe care EV8 GT va fi construit

Arhitectura E-GMP a Hyundai Motor Group, testată și verificată, ar fi alegerea evidentă ca platformă, deoarece oferă o capacitate de 800 de volți și funcționalități Vehicle-to-Load (V2L) și Vehicle-to-Grid (V2G). În ceea ce privește manevrabilitatea, GT dispune de amortizare adaptivă, sistem de torque vectoring și tracțiune integrală cu accent pe roțile din spate, pentru a echilibra confortul la condus cu abilitatea de a parcurge trasee montane.

Ne putem aștepta ca modelele cu două motoare să fie capabile de 650 de cai putere și cuplu de aproximativ 770 Nm. Ne așteptăm ca EV8 GT să depășească aceste performanțe, cu o accelerație 0-100 km/h în aproape 3 secunde. La fel ca și celelalte vehicule electrice performante ale grupului Hyundai, va exista o simulare a schimbării vitezelor și generarea de zgomot sintetic.

Într-o lume ideală, bateriile ar fi de tip solid state, dar realitatea comercială este că aceste baterii încă nu sunt gata de producție de masă. Geely începe anul acesta producția, dar doar pentru treste. Astfel, o baterie litiu-ion fosfat (LFP) de 100 kWh ar fi o opțiune mai realistă, cu o autonomie de 700 de kilometri.

Dacă Kia va da undă verde proiectului EV8 GT, acesta nu va intra pe o piață liniștită. Printre potențialii rivali se numără Polestar 5, Tesla Model S sau Xiaomi SU7.