Mașinile importate, mai expuse riscului de fraudă a kilometrajului pe piața auto din România

Mașinile second-hand importate în România prezintă un risc semnificativ mai mare de a avea kilometrajul modificat comparativ cu cele rulate exclusiv pe plan local, arată datele unui studiu recent realizat pe piața europeană a vehiculelor rulate.

Potrivit cercetării, bazate pe rapoarte de istoric auto analizate în perioada septembrie 2024 – august 2025, 7,5% dintre vehiculele verificate în România prezentau indicii de manipulare a kilometrajului. Diferențele devin mai clare atunci când sunt comparate mașinile importate cu cele utilizate doar pe plan intern.

Astfel, 8,7% dintre autoturismele provenite din afara țării aveau kilometrajul dat înapoi, față de 5,7% în cazul celor care au circulat exclusiv în România. Acest decalaj confirmă riscurile suplimentare asociate achiziției unui vehicul rulat din import, în special într-un context în care datele istorice nu sunt transferate automat între state.

De ce sunt mașinile importate mai vulnerabile

Una dintre principalele cauze identificate este lipsa unui sistem unitar de schimb de informații între țările europene. În momentul în care un vehicul este exportat, istoricul său de kilometraj, accidente sau daune rămâne, de regulă, în țara de origine.

Un studiu comandat de o companie din piața datelor auto arată că legislația diferă semnificativ de la un stat la altul în ceea ce privește sancționarea manipulării odometrului, ceea ce face dificil controlul acestui tip de fraudă la nivel internațional. În acest context, trecutul unui autoturism poate deveni opac imediat după schimbarea țării de înmatriculare.

Piața din România, dominată de vehicule de import

România se numără printre piețele europene cu o pondere ridicată de mașini aduse din străinătate. Conform datelor analizate, 60,7% dintre vehiculele verificate erau importate, în timp ce doar 39,3% au fost rulate exclusiv pe plan local.

Specialiștii atrag atenția că fluxul principal de vehicule se face din Europa de Vest către Europa Centrală și de Est, iar multe dintre aceste mașini pot avea un istoric problematic. Originea dintr-o țară cu reputație bună pe piața auto nu garantează automat starea reală a autoturismului.

Problemele legate de transparență se reflectă direct în percepția cumpărătorilor. Un sondaj realizat la nivel european, inclusiv în România, arată că 53,6% dintre respondenți nu au încredere în vânzătorii de mașini rulate. Mai mult, 36,4% dintre șoferii români spun că au fost înșelați în trecut prin achiziția unui vehicul cu kilometraj modificat sau cu defecte ascunse.

Majoritatea respondenților consideră că accesul la datele istorice ale vehiculelor ar trebui facilitat, inclusiv prin utilizarea informațiilor asociate seriei de șasiu, pentru a reduce riscurile și a crește încrederea în piața auto second-hand.