Motorul Ford EcoBoost de 1.0L, sub investigația autorităților din America. Acest model este produs și la Craiova, în România

Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA (NHTSA) investighează motorul Ford EcoBoost 1.0L, conform Carscoops, suspecând riscul ca acesta să se distrugă din cauza curelei de transmisie. Acest tip de propulsor este produs și la Craiova, în România.

Motorul Ford EcoBoost de 1,0 litri a intrat în atenția autorităților americane, după apariția mai multor defecțiuni grave, în decembrie 2025.

Ancheta vizează aproximativ 135.000 de modele Ford Fiesta, Focus și EcoSport, comercializate pe piața americană.

Problema ar fi provocată de degradarea curelei de distribuție, care funcționează în interiorul motorului și este permanent scufundată în ulei.

Această familie de motoare este produsă și în România, la uzina Ford din Craiova. Totuși, motoarele montate pe mașinile investigate în SUA nu provin, conform informațiilor disponibile, de la fabrica românească.

Motorul Ford EcoBoost de 1.0L, sub investigația autorităților din America

Investigația autorității americane NHTSA vizează modele Ford Fiesta fabricate între 2014 și 2017, Ford Focus produse între 2015 și 2018 și Ford EcoSport din perioada 2018-2021.

În cazul unor versiuni Fiesta și Focus este vorba despre automobile echipate cu transmisie manuală. Dar ancheta include și anumite vehicule Focus și EcoSport cu transmisie automată.

Investigația a început la finalul anului trecut, după ce autoritățile au primit 44 de reclamații privind defectarea motorului. Numărul cazurilor analizate a crescut ulterior, iar NHTSA a identificat 355 de incidente.

Șoferii au semnalat aprinderea martorului de presiune a uleiului înainte de pierderea totală sau parțială a puterii..

Cureaua de distribuție se poate degrada înainte de termen

Motorul folosește o curea de distribuție imersată în ulei, o soluție aleasă pentru reducerea zgomotului și a frecărilor interne. În timp, materialul curelei se poate deteriora, iar fragmentele rezultate ajung în baia de ulei și se depun pe sita sorbului pompei.

Când această sită se blochează, cantitatea de ulei trimisă către componentele motorului scade, ceea ce poate duce la uzură accelerată, pierderea presiunii sau griparea completă a propulsorului.

Datele analizate de NHTSA arată că defecțiunile raportate au apărut, în medie, la aproximativ 70.000 de mile (112.700 kilometri).

În aproapte toate cazurile, avaria s-a produs înaintea intervalului inițial de înlocuire a curelei. Ford a stabilit, inițial, că această curea trebuie schimbată la 150.000 de mile (241.000 km). Ulterior, a redus intervalul de înlocuire la 100.000 de mile sau șase ani, în funcție de limita atinsă prima.

Constructorul a inițiat și un program de despăgubire pentru anumiți proprietari care au plătit reparații sau înlocuiri de motor provocate de degradarea curelei.

Motoarele investigate în SUA nu au fost fabricate la Craiova, în România

Motorul Ford EcoBoost de 1,0 litri a intrat în producție la Craiova în anul 2012, fiind realizat în paralel și la uzina Ford din Koln, Germania.

Propulsoarele produse la fabrica din România au fost destinate pieței europene, echipând B-Max, Fiesta, Focus, EcoSport și Puma.

În schimb, motoarele montate pe Fiesta 2015-2017 și Focus 2015-2018 comercializate în SUA erau produse la Koln. În prezent, această unitate din Germania nu mai are în producție acest motor EcoBoost de 1.0 litri. În schimb, la Craiova încă se asamblează aceste tipuri de propulsoare.

Ford EcoBoost 1.0L, considerat unul dintre cele mai bune motoare din lume

Motorul Ford EcoBoost de 1.0 litri în trei cilindri a fost desemnat de șase ori consecutiv, între 2012 și 2017, „International Engine of the Year”.

Titlu este acordat de publicația Engine Technology International, aparținând companiei britanice UKi Media & Events.

Printre criteriile luate în considerare se aflau consumul de carburant, performanțele, modul de livrare a puterii, rafinamentul, nivelul de zgomot și comportamentul general în utilizare.