Presa maghiară: Producția Dacia scade, iar Renault își schimbă strategia pentru Europa

Grupul Renault a decis relocarea producției pentru mai multe modele noi Dacia, iar fabrica de la Mioveni ar putea fi una dintre cele mai afectate unități din Europa. Potrivit informațiilor apărute în presa maghiară și citate de Mediafax, aproximativ 1.200 de locuri de muncă sunt în pericol, într-un context deja complicat pentru producătorul auto.

Datele publicate de publicația maghiară Világgazdaság indică faptul că noile modele Dacia nu vor mai fi fabricate în România, ci vor fi transferate către uzine din Turcia și Slovenia. Conducerea Dacia nu a oferit, până în acest moment, o reacție oficială.

Producția Dacia pleacă din România. Ce modele sunt vizate

Printre modelele afectate se numără viitorul break de familie Dacia Striker, care ar urma să fie produs în Turcia, la uzina din apropierea orașului Bursa. Aceasta este deja un hub important pentru Renault și Dacia, unde sunt fabricate mai multe modele destinate piețelor internaționale.

În același timp, noul model electric urban al mărcii ar urma să fie asamblat în Slovenia, la fabrica din Novo Mesto. Decizia marchează o schimbare importantă de strategie pentru Dacia, care în ultimii 20 de ani a avut în România principalul centru de producție.

Fabrica de la Mioveni produce în prezent aproximativ 90% din vehicule pentru export, ceea ce înseamnă că impactul unei astfel de decizii depășește nivelul local și se resimte la nivelul întregii economii.

1.200 de locuri de muncă în pericol. Impactul poate fi mult mai mare

Sindicatul estimează că aproximativ 1.200 de posturi ar putea fi eliminate direct din cadrul uzinei, ceea ce reprezintă circa 12% din totalul celor aproape 10.000 de angajați. Efectele indirecte ar putea fi însă mult mai extinse.

Lanțul de furnizori al Dacia susține zeci de mii de locuri de muncă în România, iar orice reducere a producției riscă să afecteze și industria componentelor auto, transportul și serviciile conexe.

Până în prezent, oficialii Dacia nu au comentat aceste estimări, iar scenariul exact depinde de implementarea deciziilor strategice ale grupului Renault.

Concurența globală și presiunea pe costuri schimbă strategia Renault

Mutarea producției vine într-un moment în care industria auto europeană trece printr-o transformare accelerată. Producătorii chinezi precum BYD sau Chery câștigă teren rapid, cu modele electrice mai accesibile, în timp ce grupuri precum Stellantis intensifică competiția pe segmentul de volum.

În paralel, strategia Renault prevede ca până în 2030 aproximativ 50% din vânzările mărcii să provină din afara Europei. Această repoziționare implică optimizarea costurilor și relocarea producției în regiuni considerate mai eficiente.

Datele recente confirmă presiunea tot mai mare asupra Dacia. În februarie 2026, producția uzinei Ford Otosan din Craiova a depășit pentru prima dată producția Dacia, cu 21.834 de unități, în creștere cu aproape 13% față de anul anterior.

În același timp, producția Dacia a scăzut cu 18,5%, până la 21.535 de vehicule, iar înmatriculările pe piața din România au înregistrat un declin abrupt de 52% comparativ cu februarie 2025. Tendința descendentă este vizibilă și pe alte piețe europene importante.