Video exclusiv / Radarele setate pe detectarea vitezei medii schimbă regulile în trafic. IGPR explică de ce nu mai scapi de amendă dacă încetinești la radar

Sistemele de monitorizare a vitezei medii ar putea deveni una dintre cele mai eficiente soluții pentru reducerea accidentelor rutiere în România. Potrivit lui Florin Ciuleanu, inspector principal de poliție în cadrul IGPR, Direcția Rutieră, viteza nu va mai fi măsurată punctual, ci pe întregul traseu dintre două camere.

Declarațiile au fost făcute în cadrul episodului 94 din „Podcast cu Prioritate” realizat de ProMotor, unde oficialul IGPR a explicat modul în care funcționează aceste sisteme și impactul lor asupra comportamentului șoferilor.

Cum funcționează sistemul de calcul al vitezei medii

Viteza medie este determinată ca raport între distanța parcursă și timpul necesar pentru parcurgerea unui sector de drum. Practic, un vehicul este înregistrat de o cameră în punctul A și ulterior de o a doua cameră în punctul B. Sistemul calculează automat viteza medie între cele două puncte.

Acest mecanism elimină una dintre cele mai frecvente practici din trafic: încetinirea bruscă în dreptul radarului, urmată de accelerare imediat după. Chiar dacă șoferul reduce viteza la prima cameră, dacă accelerează ulterior, viteza medie calculată la finalul sectorului poate depăși limita legală.

De ce nu va mai funcționa „frânarea la radar”

În prezent, în România, radarele fixe nu sunt încă operaționale la scară largă, chiar dacă sunt parte din planurile autorităților. Activarea lor este estimată într-un orizont de aproximativ 2 ani, după ce va fi stabilit clar modul de calcul și pragul pentru viteza medie.

Până atunci, controlul vitezei se bazează în principal pe radarele mobile: pistoale radar, sisteme montate pe trepied sau echipamente instalate pe autospecialele de poliție. Acestea funcționează punctual și pot fi, de multe ori, anticipate de șoferi.

Această realitate a dus la un comportament deja bine cunoscut în trafic: reducerea vitezei în zona radarului, urmată de accelerare imediat după depășirea acestuia. Practica menține un risc ridicat de accidente, deoarece respectarea regulilor este limitată la un singur punct.

Odată cu introducerea sistemelor de monitorizare a vitezei medii, această strategie nu va mai funcționa. Sistemul nu analizează viteza într-un punct fix, ci pe întregul sector de drum. Astfel, orice variație peste limita legală va fi reflectată în rezultatul final, indiferent unde a avut loc.

Unde vor fi amplasate aceste sisteme

Potrivit IGPR, sistemele de calcul al vitezei medii vor putea fi utilizate pe orice categorie de drum, de la autostrăzi și drumuri naționale până la drumuri județene sau urbane. Nu există restricții privind tipul infrastructurii.

Amplasarea lor va fi făcută în special în zonele identificate cu risc rutier ridicat, pe baza analizelor de trafic. Aceste sectoare, cunoscute ca „hotspot-uri”, sunt acele porțiuni de drum unde frecvența accidentelor este mai mare decât media.

Impactul asupra siguranței rutiere

Autoritățile estimează că, în prima etapă de funcționare, numărul abaterilor constatate ar putea crește, pe fondul adaptării șoferilor la noul sistem. Ulterior, obiectivul este reducerea constantă a încălcărilor și a accidentelor.

Experiența altor state arată că monitorizarea vitezei medii determină o schimbare reală de comportament. Șoferii sunt obligați să mențină o viteză constantă și conformă pe toată lungimea sectorului de drum, nu doar în apropierea camerelor.

Ce trebuie să știe șoferii în 2026

Implementarea acestor sisteme face parte dintr-un proces mai amplu de digitalizare și automatizare a controlului traficului în România. Ele vor completa actualele metode de monitorizare, bazate pe radare mobile și echipaje în teren.

Pentru șoferi, regulile devin mai stricte: nu mai este suficientă respectarea limitei de viteză într-un singur punct. Conducerea trebuie să fie constantă și conformă pe întreaga distanță monitorizată, altfel sancțiunea poate fi aplicată chiar și în lipsa unui radar vizibil.