Studiul european care zdruncină industria auto: Consumul real la plug-in hibrid, cu 300% mai mare decât în testele oficiale

Un studiu european, publicat recent, care a colectat datele direct din trafic, de la aproape un milion de mașini din Europa, arată că motoarele plug-in hibrid au un consum real de trei ori mai mult decât indică testele oficiale, punând sub semnul întrebării statutul lor de soluție de tranziție către electrificare, scrie Techrider.

Hibridele plug-in au fost prezentate ani la rând drept compromisul ideal între motorul termic și mașina electrică. Pe hârtie, consumul este extrem de mic, iar emisiile par aproape simbolice.

În realitate, datele colectate direct din trafic spun o altă poveste. Cel mai amplu studiu european bazat pe utilizare reală arată că diferențele față de cifrele oficiale sunt uriașe. Vorbim despre un consum cu peste 300% mai mare decât cel declarat.

Asta schimbă complet discuția despre rolul PHEV-urilor în tranziția energetică. Dacă cifrele oficiale nu reflectă realitatea din trafic, avantajele fiscale și de emisii devin discutabile. Iar miza este una majoră pentru industria auto europeană.

Consumul real la plug-in hibrid, cu 300% mai mare decât în testele oficiale

Studiul a fost realizat de Institutul Fraunhofer și a analizat aproape un milion de vehicule plug-in hybrid din Europa, produse între 2021 și 2023. Datele nu provin din simulări de laborator, ci din sistemele OBFCM, adică monitorizarea consumului direct din mașinile aflate în circulație.

Conform ciclului oficial WLTP, consumul mediu ar trebui să fie de 1,57 l/100 km. În trafic real, media observată a fost de 6,12 l/100 km. Asta înseamnă de 3,26 ori mai mult decât cifra declarată.

Diferențele apar inclusiv în modul electric, așa-numitul „charge depleting”. Teoretic, aici motorul termic ar trebui să intervină rar. În practică, consumul mediu a fost de 2,98 l/100 km, aproape dublu față de valoarea WLTP.

Cercetătorii susțin că motorul pe benzină sau motorină este activat mult mai des decât se estima inițial. Suspiciunea este că strategiile de funcționare favorizează performanța și confortul, nu reducerea strictă a consumului.

Mașini încărcate rar și diferențe mari între mărci

O altă concluzie importantă a studiului vizează comportamentul șoferilor. În Germania, mai puțin de o treime dintre PHEV-uri au fost încărcate regulat. Restul au fost conectate la priză ocazional sau deloc.

Fără încărcare constantă, un plug-in hybrid ajunge să funcționeze aproape ca un hibrid clasic, dar cu greutate suplimentară. În plus, diferențele dintre mărci sunt foarte mari.

Modelele Toyota au înregistrat o utilizare electrică de 44% din energia totală consumată la rulare. La polul opus, cazul Porsche este considerat „frapant”. În eșantionul analizat, peste jumătate dintre vehiculele Porsche incluse nu au fost încărcate nici măcar o dată. Consumul mediu a fost în jur de 7 l/100 km, nivel comparabil cu unele modele exclusiv termice. Însă, constructorii invocă diferențe de utilizare, condiții externe și stil de condus.

Detalii pe www.techrider.ro.