Testele ADAC arată un paradox: impactul la 35 km/h poate fi mai periculos decât la 50 km/h

O coliziune la 35 km/h poate genera leziuni mai grave decât una la 50 km/h. Concluzia aparține organizației germane ADAC care a publicat rezultatele unor teste recente de impact. Descoperirea contrazice ideea larg răspândită potrivit căreia o viteză mai mică înseamnă automat un risc mai redus de accidentare.

Potrivit ADAC, explicația ține de modul în care constructorii auto își calibrează sistemele de siguranță. Multe dintre acestea sunt optimizate pentru scenarii standard de testare, în special pentru impactul frontal la 50 km/h, viteză utilizată frecvent în evaluările Euro NCAP.

De ce este mai mare riscul la 35 km/h

În testele realizate de ADAC, manechinele de impact au înregistrat valori mai mari de compresie la nivelul toracelui în cazul unei coliziuni la 35 km/h comparativ cu una la 50 km/h. Practic, pieptul a fost supus unor forțe mai intense la viteza mai mică, ceea ce crește riscul de leziuni, mai ales în cazul persoanelor în vârstă.

Motivul este legat de funcționarea limitatorului de forță al centurii de siguranță. La un impact cu 50 km/h, sistemul permite o ușoară detensionare a centurii pentru a reduce presiunea asupra toracelui. În schimb, la 35 km/h, acest mecanism nu se activează. Astfel, ocupantul este reținut mai brusc, iar forțele transmise corpului pot fi mai mari.

Siguranța optimizată pentru test, nu pentru realitate?

ADAC atrage atenția că producătorii tind să își adapteze vehiculele pentru a performa cât mai bine în scenariile standardizate de testare. Impactul frontal la 50 km/h este un reper central în evaluările Euro NCAP, iar mașinile sunt dezvoltate pentru a obține scoruri cât mai bune în aceste condiții.

Problema este că în trafic apar frecvent și alte tipuri de coliziuni, inclusiv la viteze mai mici. Conform organizației germane, rezultatele arată că aceste scenarii nu beneficiază întotdeauna de același nivel de optimizare tehnică.

În acest context, Euro NCAP a anunțat că va introduce, chiar din acest an, noi proceduri de testare care includ și impacturi la viteze mai reduse. Scopul este o evaluare mai realistă a siguranței oferite de automobile în situații variate.

Totodată, noile criterii vor lua în calcul și funcționarea corectă a unor componente moderne, precum mânerele electrice ale ușilor, care trebuie să permită evacuarea rapidă după accident pentru a contribui la un scor bun de siguranță.

Ce înseamnă aceste rezultate pentru șoferi

Concluzia testelor ADAC nu înseamnă că o viteză mai mare este mai sigură. Energia impactului crește odată cu viteza, iar riscurile rămân semnificative. Însă studiul arată că modul în care sunt calibrate sistemele de siguranță poate influența nivelul real de protecție în anumite scenarii.

Pentru șoferi, mesajul rămâne clar: reducerea vitezei este esențială, dar este la fel de important ca standardele de testare să reflecte cât mai fidel realitatea din trafic.