Toyota pregătește camioneta Hilux pentru propulsia pe hidrogen. Autonomia va fi de 400 de kilometri

Toyota a prezentat cifrele pentru camioneta Hilux care va avea propulsie pe hidrogen, iar acestea sunt superioare variantei electrice pe baterii.

Potrivit Motor1, planurile pentru camioneta pe hidrogen, denumită Hilux FCEV, au fost prezentate în cadrul salonului IAA Transportation 2026 de la Hanovra, Germania, iar lansarea pe piața europeană este prevăzută pentru anul 2028.

Autonomia țintă pentru Toyota Hilux pe hidrogen este de 400 de kilometri

Obiectivul pe care Toyota și l-a fixat cu versiunea pe hidrogen a camionetei Hilux este o autonomie de 400 de kilometri și o capacitate de tractare de 2,5 tone.

Unul dintre avantajele unui autovehicul pe hidrogen este atât utilizarea unui motor electric, deci emisii zero, dar și alimentarea rapidă, ca la o mașină pe benzină sau motorină. Toyota vizează un timp de realimentare a rezervorului de aproximativ 5 minute atunci când o stație funcționează în parametri normali.

Grupul motopropulsor al camionetei Toyota Hilux, similar cu cel al sedanului Mirai

Toyota a folosit spațiul expozițional de la Hanovra pentru a schița calendarul, producția modelului Hilux cu pilă de combustie pe hidrogen fiind planificată pentru 2028, pe baza platformei de a noua generație deja în curs de dezvoltare împreună cu variantele diesel și pe benzină ale modelului Hilux electric. Modelul FCEV nu va înlocui nimic, ci se alătură gamei existente.

Grupul motopropulsor preia în mare măsură elemente de la sedanul Mirai, autoturismul pe hidrogen cu o lungă tradiție al Toyota. Acest lucru face din Hilux FCEV un candidat pentru a deveni primul pick-up de dimensiuni medii cu pilă de combustie pe hidrogen disponibil comercial în Europa.

Beneficiile pentru flote și companii ale camionetei pe hidrogen Toyota Hilux

Grupul motopropulsor preia în mare măsură elemente de la sedanul Mirai, autoturismul pe hidrogen cu o lungă tradiție al Toyota. Acest lucru face din Hilux FCEV un candidat pentru a deveni primul pick-up de dimensiuni medii cu pilă de combustie pe hidrogen disponibil comercial în Europa.

Pe hârtie, camioneta cu pilă de combustie prezintă avantaje clare. Informațiile actuale pentru Hilux BEV indică o autonomie WLTP de până la 250 de kilometri și o capacitate de remorcare cu frână de până la două tone, cifrele exacte depinzând de piață și de configurație.

Versiunea pe hidrogen vizează o autonomie de 400 de kilometri și o capacitate de remorcare de până la 2,5 tone. Pentru un antreprenor de utilități care transportă zilnic echipamente, diferența aceea de între 2.000 și 2.500 de kilograme la remorcare nu este deloc neglijabilă.

Totuși, una dintre cele mai mari probleme cu care versiunea pe hidrogen a Toyota Hilux se va confrunta este infrastructura de alimentare. Date europene recente indică aproape 200 de stații de realimentare cu hidrogen accesibile publicului în întreaga regiune, inclusiv în Marea Britanie, față de peste 1,3 milioane de puncte publice de încărcare pentru vehicule electrice din Uniunea Europeană.

Citește în continuare: Toyota își continuă investițiile în propulsia cu hidrogen printr-un parteneriat cu Volvo și Daimler Trucks în zona camioanelor