Toyota și Lexus sunt criticate pentru defecte ale bateriilor care au lăsat oamenii blocați în mașini. Semnalul de alarmă tras de o organizație britanică

O organizație britanică trage un semnal de alarmă asupra problemelor pe care bateriile modelelor Toyota și Lexus le pot avea.

Concret, organizația independentă Which? a scos la iveală un defect major al bateriilor la anumite modele japoneze, care poate duce la blocarea persoanelor în interiorul vehiculelor.

Mânerele electrice de deschidere a ușilor, problematice pentru bateria modelelor Toyota și Lexus

Ușile acționate electric sunt o caracteristică din ce în ce mai comună la mașinile premium. Mânerele principale ale ușilor, interne sau externe, nu deschid direct ușa, ci ele acționează un motor electric pentru a face acest lucru.

Aceste sisteme au de obicei o comandă manuală de urgență care nu necesită energie electrică. Cu toate acestea, organizația susține că proprietarii trebuie să fie informați clar despre modul în care funcționează acestea înainte ca un incident mai grav să aibă loc.

Un șofer a spart geamul pentru a elibera pasagerii blocați

Printre modelele care dispun de mânere electrice atât la exterior, cât și la interior, este Lexus NX. Un șofer a povestit că bateria de 12 V a SUV-ului său vechi de un an s-a defectat de două ori, ceea ce a dus la blocarea ocupanților în mașină din cauza sistemului electric de deschidere a ușilor specific acestui model. Neștiind că există un sistem manual de deblocare a ușilor și având în mașină doi adulți și doi câini, acesta a simțit că nu are altă alternativă decât să spargă o fereastră pentru a permite pătrunderea aerului.

Potrivit șoferului, un dealer autorizat Lexus a recunoscut inițial, verbal, că bateria nu era adecvată pentru scopul prevăzut, dar același dealer și-a schimbat poziția a doua zi și a refuzat să ofere o înlocuire gratuită.

„Am refuzat să accept mașina, deoarece era nesigură pentru conducere, și am decis să cumpăr o baterie nouă și o geam nou, la un cost de 278,30 lire sterline. Nu ni s-a oferit nicio explicație plauzibilă cu privire la motivul pentru care bateria s-a defectat”, susține șoferul britanic.

Which?: Dealerii Toyota și Lexus dau vina pe clienți

Un alt șofer susține că i s-a spus de către Toyota și Lexus că obiceiurile sale de condus erau de vină. Acesta susține că principalele argumente ale acestora erau că „ar trebui să parcurgem 10.000 de mile (n.r.: 16.000 km) pe an sau să lăsăm mașina în modul Ready (adică pornită, parcată) în fața casei timp de cel puțin o oră, o dată pe săptămână”.

Potrivit Ministerului Transporturilor din Marea Britanie, kilometrajul mediu anual parcurs în scopuri necomerciale de către toate autoturismele din Regat este de 4.500 de mile (7.200 km), iar cel în scopuri comerciale/de navetă se ridică la 7.100 de mile (11.400 km). Cu alte cuvinte, sfaturile oferite de reprezentanțe depășesc cu mult kilometrajul pe care majoritatea șoferilor l-ar parcurge într-un an.

Toyota susține că a organizat sesiuni de instruire online pentru dealerii săi, axate pe bateriile de 12 V și pe modul în care aceștia pot oferi un sprijin mai bun clienților care se confruntă cu aceste probleme. Toyota și Lexus au mai spus că există deja canale de asistență pentru clienți dedicate acestei probleme, că fiecare client va fi tratat individual și că a îmbunătățit anumite aspecte ale instrumentelor sale de diagnosticare a bateriilor.