UE vrea să frâneze importurile de mașini hibride din China și ar putea impune cote exacte producătorilor

Uniunea Europeană pregătește noi măsuri pentru a limita creșterea rapidă a importurilor de mașini hibride produse în China. Măsura ar urma să facă parte dintr-un plan mai amplu prin care Bruxelles-ul încearcă să reducă deficitul comercial uriaș acumulat în relația cu Beijingul. Potrivit G4Media, sunt analizate inclusiv cote de import, care ar permite aplicarea unor taxe suplimentare după depășirea unui anumit volum.

Comisia Europeană este îngrijorată în special de creșterea vânzărilor de modele plug-in hybrid produse în China. Importurile europene de astfel de automobile au crescut cu 86% în ultimul an.

În aceeași perioadă, prețurile medii ale acestora au scăzut cu aproximativ 20%. Mărcile chineze au ajuns deja să reprezinte o parte importantă a pieței europene de automobile electrificate.

UE vrea să frâneze importurile de mașini hibride din China

Una dintre variantele analizate presupune stabilirea unei cote maxime pentru automobilele hibride plug-in fabricate în China. În luna septembrie, informațiile apărute în presa internațională indicau o posibilă limitare la aproximativ 15% din piața europeană PHEV. Aceasta ar reprezenta o alternativă la introducerea unor taxe vamale suplimentare.

Sistemul ar putea permite importurile până la un anumit nivel, urmând ca volumele suplimentare să fie taxate mai sever.

Situația diferă de cea a automobilelor complet electrice produse în China, pentru care Uniunea Europeană aplică deja taxe suplimentare.

Hibridele și modelele plug-in hibrid sunt în prezent supuse în principal tarifului vamal standard. Asta le-a oferit producătorilor chinezi o cale mai ușoară de extindere pe piața europeană. În paralel, vânzările de automobile electrice fabricate în China au încetinit după introducerea taxelor suplimentare.

Deficitul comercial UE-China depășește un miliard de euro pe zi

Miza negocierilor depășește însă industria auto. Deficitul comercial al Uniunii Europene în relația cu China a ajuns la peste un miliard de euro pe zi, iar oficialii europeni consideră că dezechilibrul pune presiune asupra mai multor industrii din UE.

China respinge însă acuzațiile privind supracapacitatea industrială și consideră că unele măsuri europene au caracter protecționist. Pentru cumpărătorii europeni, eventualele cote sau taxe suplimentare ar putea reduce avantajul de preț al unor automobile chinezești importate direct din Asia.

În același timp, măsurile ar putea accelera strategia constructorilor chinezi de a produce mașini direct în Europa, evitând astfel o parte dintre barierele aplicate importurilor.

Mașinile chinezești câștigă rapid teren și în România

Creșterea constructorilor chinezi poate fi observată și pe piața românească, unde modelele electrice și hibride sunt tot mai numeroase. În ianuarie 2026, aproape 10% dintre autoturismele nou înmatriculate în România proveneau de la mărci chinezești.

Unul dintre producătorii care mizează puternic pe tehnologia plug-in hibrid este BYD, care și-a extins rapid gama disponibilă în Europa și România. Constructorul a lansat inclusiv modele precum Dolphin G DM-i, un automobil de segment B care folosește un sistem plug-in hibrid și care are un preț de pornire de aproximativ 22.000 de euro pe piața românească.

În primele șapte luni din 2026, BYD a înmatriculat în România 2.812 automobile electrice și plug-in hibrid.