Una din 10 mașini second-hand verificate în România ascunde un rulaj intensiv. Mașinile acestui brand au o viață grea în România

Cumpărarea unei mașini second-hand cu un kilometraj aparent rezonabil nu înseamnă automat că automobilul a avut o viață ușoară. Datele analizate pentru piața din România arată că 10,1% dintre vehiculele rulate verificate în perioada 2025-2026 au parcurs, în medie, peste 36.000 de kilometri pe an, nivel considerat un indicator al utilizării intensive.

Astfel de automobile pot proveni din flote, servicii de închiriere, ride-hailing, transport de persoane sau alte activități comerciale. Problema pentru cumpărător este că o mașină poate avea un aspect exterior și un interior bine întreținute, deși componentele mecanice au acumulat o uzură considerabilă într-un interval relativ scurt.

Peste 3.000 de kilometri pe lună pot indica o utilizare intensivă

Pragul folosit în studiu este de 36.000 de kilometri pe an, echivalentul unei medii de peste 3.000 de kilometri lunar. Un rulaj ridicat nu înseamnă automat că mașina este într-o stare tehnică proastă, însă modul în care au fost acumulați kilometrii poate conta la fel de mult precum cifra afișată de odometru.

Utilizarea frecventă în oraș presupune numeroase porniri, accelerări și frânări, perioade de funcționare la ralanti și deplasări scurte. În timp, aceste condiții pot accelera uzura frânelor, suspensiei, direcției, transmisiei, ambreiajului și chiar a elementelor din habitaclu. Studiul realizat de carVertical pe rapoartele cumpărate de clienții săi între ianuarie 2025 și mai 2026 indică faptul că fenomenul nu este unul marginal pe piața românească.

Skoda Kodiaq conduce clasamentul mașinilor rulate intensiv

Dintre modelele analizate, Skoda Kodiaq înregistrează cea mai mare proporție de exemplare care depășesc pragul stabilit: 35,6%. Pe poziția următoare se află Mercedes-Benz 220, cu 29,2%, urmat de Skoda Octavia, cu 21,4%. Skoda Superb ajunge la 20%, iar Mercedes-Benz E-Class la 16,4%.

Prezența acestor modele în clasament poate fi explicată inclusiv prin utilizarea lor în flote și servicii de transport. Adriana Marina, Director Comercial Țiriac Auto Rulate, spune că o parte importantă dintre mașinile disponibile pe piața românească provin din leasing operațional și au fost anterior în flote corporate. Acest trecut nu reprezintă automat un dezavantaj, dacă automobilul a beneficiat de întreținere corespunzătoare și are un istoric verificabil.

Mașinile importate pot ascunde un trecut dificil de urmărit

Un alt risc apare în cazul vehiculelor importate. Lipsa unui schimb sistematic de informații între țări poate face dificilă reconstruirea completă a istoricului unei mașini. Un automobil folosit intensiv sau chiar ca taxi în străinătate poate ajunge ulterior în România și poate fi comercializat ca o mașină second-hand obișnuită.

Din acest motiv, cumpărătorii ar trebui să urmărească evoluția kilometrajului, istoricul operațiunilor de service și concordanța dintre rulaj, vechime și starea efectivă a mașinii. O inspecție tehnică înainte de cumpărare rămâne importantă, mai ales dacă există diferențe între aspectul automobilului și kilometrii acumulați.