Video exclusiv: Ce detectează e-SIGUR în 2026 și ce urmează. 5 abateri vizate de camerele radar

Sistemul e-SIGUR, folosit de Poliția Rutieră din România, intră treptat în operare și promite să schimbe modul în care sunt sancționate abaterile din trafic. În prezent, tehnologia este utilizată în special pentru monitorizarea vitezei, însă autoritățile anunță extinderea funcționalităților în perioada următoare.

Informațiile au fost oferite de un oficial al IGPR, în cadrul unui episod recent din seria „Podcast cu Prioritate” realizată de ProMotor, unde au fost explicate atât capacitățile actuale ale sistemului, cât și direcțiile de dezvoltare.

e-SIGUR funcționează acum doar cu radare pe trepied

În această etapă, sistemul e-SIGUR se bazează exclusiv pe radare mobile, montate pe trepied, operate de polițiști în teren. Aceste dispozitive sunt poziționate în zone considerate cu risc ridicat și au rolul de a identifica șoferii care depășesc limitele legale de viteză.

Practic, în momentul de față, singura abatere sancționată prin intermediul acestui sistem este viteza excesivă. Alte tipuri de încălcări ale legislației rutiere nu sunt încă integrate în procesul automat de constatare.

Autoritățile subliniază însă că această etapă este una de început, iar sistemul este conceput pentru a evolua rapid.

Ce va putea detecta sistemul e-SIGUR în viitor

Potrivit IGPR, sistemul e-SIGUR va fi extins progresiv și va putea identifica și sancționa mai multe tipuri de abateri rutiere, în funcție de evoluția infrastructurii și a cadrului legal. Printre acestea:

• trecerea pe culoarea roșie a semaforului;
• nerespectarea regulilor la trecerile la nivel cu calea ferată;
• comportamentul agresiv în trafic;
• circulația pe benzi restricționate sau interzise;
• conducerea unui vehicul cu permisul suspendat.

Autoritățile indică faptul că această extindere ar putea schimba semnificativ modul în care sunt monitorizate și sancționate abaterile în trafic.

Cum funcționează, în practică, sistemul e-SIGUR

Din punct de vedere tehnic, e-SIGUR presupune utilizarea unor dispozitive radar conectate la o bază de date centrală. Acestea înregistrează automat viteza vehiculelor și, în cazul depășirii limitei legale, generează dovezi foto sau video.

Ulterior, informațiile sunt analizate și validate, iar sancțiunile sunt transmise către proprietarii vehiculelor. Procesul este similar cu cel utilizat în alte state europene, unde automatizarea controalelor rutiere este deja o practică standard.

Avantajul principal este eliminarea opririlor în trafic pentru verificări de rutină, ceea ce poate duce la o fluidizare a circulației și la o eficiență mai mare în aplicarea legii.

Radarele fixe, încă în așteptare

Deși conceptul e-SIGUR include și utilizarea radarelor fixe, acestea nu sunt încă operaționale în România. Implementarea lor depinde de finalizarea unor etape tehnice și administrative, dar și de adaptarea cadrului legal.

Până atunci, radarele pe trepied rămân principalul instrument utilizat de Poliția Rutieră în cadrul acestui sistem.

Introducerea radarelor fixe ar putea duce la o acoperire mult mai mare a rețelei de drumuri și la o monitorizare constantă a traficului, fără intervenție umană directă.

Ce înseamnă e-SIGUR pentru șoferi

Pentru conducătorii auto, implementarea sistemului e-SIGUR înseamnă o probabilitate mai mare de a fi sancționați în cazul încălcării regulilor de circulație, chiar și în absența unui echipaj de poliție vizibil.

În același timp, autoritățile mizează pe un efect de descurajare, în special în ceea ce privește viteza excesivă, una dintre principalele cauze ale accidentelor rutiere grave în România.

Pe termen lung, extinderea sistemului ar putea contribui la reducerea numărului de accidente și la creșterea disciplinei în trafic, însă eficiența va depinde de modul în care va fi implementat și de reacția șoferilor.

Discuția integrală cu reprezentantul IGPR se poate vedea mai jos.