Video / Test în România cu Dacia Bigster Hybrid-G 150: autonomie mare și tehnologie nouă

Dacia Bigster intră într-o nouă etapă și vine cu una dintre cele mai așteptate configurații din istoria mărcii: tracțiune integrală combinată cu transmisie automată. Noul sistem Hybrid-G 150 4×4 marchează un pas important pentru SUV-ul produs la Mioveni, oferind o combinație între eficiență, versatilitate și capabilități reale în off-road.

Sub capotă, Dacia Bigster folosește un motor termic asistat de un sistem mild-hybrid de 48V, care contribuie la reducerea consumului și la o experiență de condus mai rafinată. În plus, tracțiunea integrală este realizată printr-un motor electric montat pe puntea spate, ceea ce elimină necesitatea unui sistem mecanic clasic cu cardan. Rezultatul este o soluție modernă de AWD electrificat, adaptată cerințelor actuale de eficiență și costuri.

Dacia Bigster intră într-o nouă etapă

Un alt element esențial este introducerea cutiei automate cu șase trepte, o premieră pentru Dacia în această configurație 4×4. Practic, Bigster devine un SUV mai ușor de condus în oraș, dar rămâne capabil pe teren dificil, acolo unde sistemul de tracțiune integrală își arată avantajele.

Dacia schimbă și strategia de gamă: versiunea Hybrid-G 150 4×4 devine singura opțiune pentru cei care își doresc tracțiune integrală, eliminând complet variantele manuale 4×4. În același timp, modelul păstrează avantajul major al alimentării cu GPL, printr-un rezervor de 50 de litri, completat de un rezervor de benzină de aceeași capacitate. Autonomia totală poate ajunge astfel până la aproximativ 1.500 km, un argument puternic pentru cei care parcurg distanțe lungi.

Pe scurt, Dacia Bigster propune o rețetă echilibrată: tehnologie hibridă accesibilă, autonomie mare și tracțiune integrală modernă. Este un model care încearcă să răspundă direct cerințelor pieței, fără a pierde din ADN-ul practic și robust al mărcii.

VIDEO

Un Bigster mai bine aliniat cu cerințele pieței

Prin această nouă versiune, Dacia Bigster face un pas important spre o zonă mai matură a segmentului C-SUV. Rețeta rămâne recognoscibilă, dar este rafinată: tehnologie hibridă accesibilă, alimentare GPL, transmisie automată și tracțiune integrală electrificată. Pentru mulți clienți, exact aceasta ar putea fi configurația care lipsea din ofertă.

Citește și: Foto-video / Dacia Duster și Bigster, în premieră cu tracțiune integrală și cutie automată. Prim contact în România cu SUV-urile fabricate la Mioveni