Xiaomi a lansat recent un videoclip exhaustiv de patru ore în care prezintă dezasamblarea SUV-ului său YU7, pentru a oferi transparență tehnică și a aborda mai multe probleme de relații publice care se conturau, transmite publicația Road & Track. În timp ce videoclipul oferă o privire aprofundată asupra ingineriei vehiculului, segmentul final îl prezintă pe CEO-ul Lei Jun, care abordează direct controversele virale privind siguranța și performanța.
Unul dintre cele mai importante puncte de controversă a fost reprezentat de imaginile cu roțile care se desprindeau în timpul accidentelor. Xiaomi susține că nu este vorba de o defecțiune mecanică, ci de o strategie deliberată de siguranță. Prin ejectarea roții, mașina deviază forța de impact departe de cabină. Această abordare a fost validată de Institutul de Asigurări pentru Siguranța Rutieră (IIHS), care a remarcat că „desprinderea roții și îndepărtarea acesteia este o tactică obișnuită pe care o folosesc producătorii de automobile pentru a reduce riscul de deformare a habitaclului”.
Compania a abordat și un accident tragic în care un șofer nu a putut să scape dintr-un SU7 în flăcări. Acest lucru a determinat o examinare intensă a mânerelor electrice ale ușilor Xiaomi. Ca răspuns, videoclipul demonstrează redundanțele multiple și comenzile mecanice de urgență ale sistemului. Jun a dedicat, de asemenea, timp pentru a riposta la „furtuna online” și la ura specifică îndreptată împotriva proprietarilor de Xiaomi în urma incidentului.
Xiaomi a continuat să demitizeze mai multe afirmații despre care susține că sunt eronate și care circulau online. În ceea ce privește autonomia vehiculului, Jun a clarificat că a fost citat greșit și că YU7 atinge 1.300 km „cu o singură oprire pentru încărcare, nu cu o singură încărcare”. În plus, compania a susținut că a fost utilizată o editare selectivă a videoclipului pentru a denigra capacitățile de frânare la viteză mare ale modelului SU7 Ultra.