Volkswagen susține limitarea importurilor de mașini din China. În doar un an, profitul operațional al germanilor a scăzut cu peste 10 miliarde de euro

Grupul Volkswagen, cel mai mare producător auto european, susține măsurile Uniunii Europene pentru limitarea importurilor de automobile hibride din China. Potrivit Mediafax, directorul general al grupului a cerut Franței și Germaniei să își unească forțele pentru protejarea industriei auto europene. Apelul vine într-un moment dificil pentru constructorul german, care se confruntă cu presiuni financiare și concurență tot mai puternică din partea mărcilor chinezești.

În 2025, profitul operațional al grupului Volkswagen a scăzut cu peste 10 miliarde de euro, comparativ cu anul precedent. Aceasta reprezintă o diminuare de aproximativ 53%, provocată de mai mulți factori economici, nu doar de expansiunea producătorilor asiatici.

În paralel, mărcile chinezești câștigă rapid teren pe piața automobilelor electrice și hibride din Europa. Volkswagen consideră că actualele reguli comerciale și industriale trebuie adaptate pentru a susține producția europeană.

Conducerea companiei avertizează că viitorul industriei auto depinde de deciziile pe care autoritățile europene le vor lua în perioada următoare.

Volkswagen a pierdut peste 10 miliarde de euro din profitul operațional într-un an

Conform raportului financiar oficial Volkswagen, profitul operațional al grupului a scăzut de la 19,1 miliarde de euro în 2024 la numai 8,9 miliarde de euro în 2025.

Diferența de aproximativ 10,2 miliarde de euro reprezintă una dintre cele mai importante deteriorări ale rezultatelor financiare recente ale constructorului german.

Marja operațională s-a redus de la 5,9% la 2,8%, deși veniturile totale au rămas relativ stabile, la aproape 322 de miliarde de euro. Printre cauzele declinului se numără taxele vamale din Statele Unite, schimbarea strategiei Porsche, costurile de restructurare și efectele valutare.

Concurența puternică din China reprezintă, de asemenea, o problemă importantă pentru grupul german.

Producătorii chinezi controlează 25% din piața europeană a hibridelor plug-in

Companiile chineze au devenit concurenți importanți pentru mărcile europene, în special pe segmentul automobilelor electrificate. În prima jumătate a anului 2026, constructorii din China au ajuns la o cotă de 25% din piața europeană a mașinilor plug-in hibrid, față de numai 2% în 2024.

Pe segmentul hibridelor convenționale, cota acestora a crescut de la 2% la 14% în aceeași perioadă.

Expansiunea a fost accelerată de constructori precum BYD, Chery și MG, care au introdus modele cu prețuri competitive și dotări generoase.

Tendința este vizibilă inclusiv în România, unde BYD a depășit Volkswagen și Renault la înmatriculările din septembrie 2026.

Volkswagen susține limitarea importurilor de mașini din China

Pe 9 octombrie 2026, Uniunea Europeană și China au ajuns la o înțelegere comercială pentru reducerea exporturilor chinezești de automobile hibride către piața europeană.

Potrivit Reuters, mecanismul ar putea diminua importurile cu câteva milioane de vehicule în următorii patru ani. Acordul prevede limitarea volumelor exportate, pentru a reduce dezechilibrele comerciale și presiunea asupra producătorilor europeni.

Directorul general al Grupului Volkswagen, Oliver Blume, a salutat rezultatul negocierilor, însă consideră că restricțiile comerciale trebuie însoțite de măsuri care să stimuleze producția locală.

Franța și Germania s-ar putea uni pentru a crea „Made in Europe”

Blume solicită Germaniei și Franței să ajungă la un compromis privind susținerea industriei auto. Principala propunere vizează conceptul „Made in Europe”, prin care companiile care produc automobile și creează locuri de muncă pe continent ar putea beneficia de stimulente economice.

Franța dorește ca aceste avantaje să fie acordate în principal producătorilor care își desfășoară activitatea în cele 27 de state membre ale Uniunii Europene. Germania susține o definiție mai largă, care să includă și alte țări integrate în lanțurile de producție ale constructorilor europeni.

Negocierile includ și posibilitatea flexibilizării obiectivelor de emisii pentru 2030 și 2035, precum și măsuri pentru reducerea costurilor energiei.

Pe lângă solicitările adresate autorităților europene, Volkswagen derulează un amplu program de reducere a costurilor și reorganizare a producției. Potrivit informațiilor prezentate în contextul negocierilor industriale, restructurările ar putea afecta până la 100.000 de locuri de muncă, însă această cifră nu reprezintă un număr de concedieri deja confirmate.

Grupul urmărește simplificarea gamei de automobile, utilizarea unor platforme tehnice comune și dezvoltarea unor modele electrice mai accesibile.