Dacia raportează o creștere moderată a vânzărilor. SUV-ul Bigster este „un succes incredibil”, susține directorul de vânzări

Dacia a vândut anul trecut 697.408 vehicule, cu 3,1% mai mult față de anul 2024, și deține o cotă de piață de 4,5% la nivel european. Potrivit Economedia, cel mai noul model al producătorului, Bigster, a menținut vânzările sale pe plus, într-o piață marcată de o scădere generalizată în mai multe țări europene și de o competiție tot mai acerbă a producătorilor din China.

Cum arată evoluția pe modele

Cele mai multe vânzări ale brandului au fost produse de modelul Sandero. Cu 289.295 de unități comercializate, vânzările sunt, totuși, în scădere cu 6,5% față de anul 2024.

Pe locul doi se află crossover-ul Duster, cu 193.974 de unități comercializate la nivel mondial anul trecut. Și această cifră este în scădere față de 2024, cu 9,8%. Totuși vin vești bune de la noul SUV al Dacia. Bigster s-a comercializat în 67.573 de unități la nivel mondial, din care peste 60% au fost versiuni hibride.

„Bigster a fost un succes incredibil. Suntem mândri și asigurați că putem fi un jucător cheie pe segmentul C-SUV”, a declarat Frank Marotte, directorul de vânzări și marketing al Dacia.

Jogger va fi reînnoit, în ciuda cifrelor de vânzări

Dacia a mai raportat și puțin peste 35.000 de unități comercializate la nivel mondial pentru electricul Spring, în creștere cu 53% față de anul trecut.

Cea mai mare scădere o înregistrează modelul Jogger. Interpretarea Dacia pentru un MPV a raportat 73.695 de unități comercializate, o scădere de 25% față de anul 2024. Marotte a declarat că, în ciuda scăderii mari, Dacia are în plan o nouă generație de Jogger, deoarece modelul reprezintă un rol cheie în acest segment.

De ce au crescut vânzările Dacia?

Directorul de vânzări a declarat că anumite țări au fost în scădere și, astfel, au afectat potențialul Dacia. Marotte dă ca exemplu Franța, Italia și România, unde vânzările în special în zona de retail au scăzut.

„Fără Bigster, nu am fi crescut în acest an. Nu ne așteptam la condiții atât de dificile în aceste trei piețe”, a declarat Frank Marotte, directorul de vânzări și marketing al Dacia.

Dacia, afectată de mărcile chinezești

Creșterea vânzărilor Dacia este de remarcat atât într-o piață în scădere, dar și în contextul unei avalanșe de modele chinezești care intră în Europa și în România. Marotte a declarat că unul din factorii unei creșteri mici este „competiția din partea mărcilor chineze pentru SUV”, transmite Economedia.

Directorul de vânzări Dacia mai declară că majoritatea brandurilor venite din China sunt în zona C-SUV, D-SUV și „poate și B-SUV”. Reprezentantul companiei susține că în 2025 încă există zone ale pieței, sub 25.000 de euro, unde chinezii nu sunt atât de prezenți.

„Este un segment al pieței unde Dacia mai poate juca un rol major, dacă nu un rol cheie. Da, ne afectează, dar credem că din punct de vedere al prețului și al tehnologiei putem fi foarte competitivi. Suntem încrezători că vor avea impact, dar credem că putem lupta și putem limita concurența acestor competitori”, a precizat Marotte.

Dacia vrea o gamă completă de modele electrificate

În 2026, Dacia va continua electrificarea gamei sale de modele, cu scopul de a oferi o versiune hibridă sau pur electrică pentru fiecare model pe care îl are în portofoliu. Strategia a început prin prezentarea variantei hibride de Dacia Sandero Stepway, cu versiunea Hybrid 155 ce dispune de un motor termic de 1,8 litri aspirat și un motor electric, la fel ca cel regăsit pe SUV-ul Bigster.

De asemenea, producătorul român a anunțat lansarea unui vehicul electric de segment A, dar și un model cu motorizare termică și hibridă în segmentul C. Cel mai probabil este vorba despre modelul Dacia Spacer, despre care se preconizează că va avea fie un sistem de propulsie mild hybrid compus dintr-un motor 1,2 litri pe GPL și un sistem de 48 V, fie sistemul full hybrid de pe Sandero Stepway și Bigster.