Monopostul Aston Martin pentru sezonul 2026 din Formula 1 surprinde printr-un design radical semnat de Adrian Newey, dus la limita noului regulament FIA.

Aston Martin a atras atenția paddock-ului din Formula 1 odată cu primele apariții ale monopostului pentru sezonul 2026, în cadrul testelor de la Barcelona. Deși mașina echipei din Silverstone a parcurs doar 4 tururi, cu Lance Stroll la volan, designul radical a generat deja reacții puternice în rândul specialiștilor. Potrivit G4Media.ro, care citează publicația britanică The Race, vorbim despre unul dintre cele mai îndrăznețe concepte văzute până acum sub noul regulament tehnic.

O semnătură clară: Adrian Newey și filosofia „la limită”

Primele imagini ale monopostului Aston Martin 2026 au dus rapid la un verdict aproape unanim: este o mașină care poartă amprenta lui Adrian Newey. Considerat cel mai influent designer din istoria Formula 1, Newey pare să fi împins din nou regulamentele până la granița interpretării lor maxime.

Descrisă drept „extremă, agresivă și radicală”, noua mașină Aston Martin continuă linia filozofiei care a definit cariera inginerului britanic: căutarea obsesivă a eficienței aerodinamice, chiar și cu riscul unor soluții controversate.

Adrian Newey’s first Aston Martin F1 design didn’t even hit the track until the final hours of the fourth day of testing, and broke down on its fifth lap.

But when it does run properly, this could be a fearsome machine 😳 pic.twitter.com/XPfh4jkwzK

— The Race (@wearetherace) January 29, 2026

Suspensie neobișnuită și aerodinamică dusă la extrem

Din punct de vedere tehnic, monopostul utilizează suspensie pushrod atât pe față, cât și pe spate, însă geometria este neobișnuită. Brațul superior al suspensiei față este poziționat foarte sus, cu puncte de prindere interioare extrem de largi. În spate, diferența de nivel dintre brațele superioare și cele inferioare este mult mai pronunțată decât la alte mașini prezentate până acum, potrivit The Race.

Această arhitectură sugerează o abordare orientată aproape exclusiv spre aerodinamică, cu compromisuri asumate în alte zone, inclusiv în ceea ce privește packaging-ul mecanic.

Sidepod-uri aproape inexistente și o „podea extremă”

Elementul care iese cel mai mult în evidență este zona sidepod-urilor. Aston Martin pare să fi dus mai departe conceptul de „zero sidepod”, nu atât prin lățime, cât prin adâncime. Sidepod-urile sunt extrem de subțiri, ridicând semne de întrebare legate de spațiul disponibil pentru radiatoare și managementul termic.

Admisia de aer este descrisă de The Race drept o „cutie poștală”: foarte îngustă, înaltă și poziționată neobișnuit de în față. În completare, podeaua este considerată „dusă la extrem”, iar aria secțiunii transversale dintre roți este vizibil mai mică decât la concurență.

Intenția este clară: reducerea deplasării fluxului de aer din jurul mașinii și obținerea unei rezistențe aerodinamice cât mai mici. De la nas și până la difuzor, Aston Martin 2026 arată diferit față de restul grilei.

That Aston Martin nose is crazy. #F1 #F1Testing #AMR26 pic.twitter.com/3W5kUavSqX

— Mathias Kainz – mathiaskainz.bsky.social (@MathiasKainz) January 29, 2026

„Provocator”, cuvântul-cheie pentru 2026

Gary Anderson, analist tehnic The Race, descrie noul monopost Aston Martin drept „provocator”, un termen care rezumă bine riscurile și ambițiile acestui concept. Rămâne de văzut dacă soluțiile extreme vor funcționa și în condiții reale de cursă, mai ales într-un sezon marcat de schimbări majore de regulament.

Prezența unor piloți precum Fernando Alonso și Lance Stroll oferă echipei date valoroase pentru dezvoltare, însă adevăratul verdict va veni abia în primele curse ale sezonului 2026.