Mașinile cu motoare pe benzină și diesel ar putea rămâne pe piață după 2035. Se estimează ca cel mult 85% din mașinile noi să fie EV-uri

Vehiculele electrice ar urma să reprezinte cel mult 85% din vânzările de mașini noi din Uniunea Europeană după 2035, potrivit scenariilor blocului comunitar de a renunța la interdicția efectivă a mașinilor cu ardere internă. Cu toate acestea, potrivit organizației de mediu Transport & Environment (T&E), citată de Reuters, această pondere ar putea scădea până la 50%.

Propunerile, „cea mai mare retragere a UE” de la politicile sale

Uniunea Europeană ia în calcul o relaxare semnificativă a regulilor privind vânzarea de autoturisme noi după 2035. Măsura ar putea reduce ponderea vehiculelor electrice și ar menține pe piață motoarele cu ardere internă, potrivit unui raport citat de Mediafax.

În iarna anului 2025, Comisia Europeană venea cu propuneri de modificare a regulamentelor pentru emisiile de dioxid de carbon pentru autoturisme. Propunerea menține ținta de reducere a emisiilor cu 90% față de nivelul de bază setat în 2021, dar permite compensarea emisiilor reziduale prin credite pentru oțel cu emisii reduse (low-carbon steel) și combustibili regenerabili sustenabili, precum RFNBO (Renewable Fuel of Non-Biological Origin) și bio-combustibili avansați, transmite TechRider.ro.

Comisia a declarat, la momentul respectiv, că noile regulamente ar permite mașinilor hibrid, indiferent de tehnologia lor, să „joace un rol important după 2035”. T&E consideră această schimbare „cea mai mare retragere a UE din politicile sale verzi din ultimii ani” și spune aceasta ar permite continuarea vânzărilor de vehicule cu emisii ridicate, în timp ce producătorii chinezi avansează rapid în domeniul mașinilor electrice cu baterii (BEV).

Economii estimate la 2,1 miliarde de euro pentru industrie

Raportul T&E sugerează că relaxarea regulilor „riscă să încetinească tranziția către mobilitatea electrică și să lase Europa în urma competitorilor globali”. Potrivit analizei, după 2035, producătorii auto ar putea vinde între 5% și 50% de vehicule care nu sunt complet electrice. Scenariul cel mai probabil indicat este ca aproximativ 15% din vânzări să fie reprezentate de motoare cu combustie internă sau de hibride plug-in.

„În funcție de strategiile producătorilor, piața ar putea include în continuare atât mașini cu motoare clasice, cât și hibride plug-in cu autonomie extinsă”, arată organizația. Împreună cu o prelungire a termenelor de conformare pentru țintele din 2030, noile reguli ar putea duce la emisii de CO₂ cu aproximativ 10% mai mari până în 2050, comparativ cu actualul cadru legislativ.

De cealaltă parte, Comisia Europeană susține că modificările ar sprijini în continuare vânzările de vehicule electrice și ar permite economii de circa 2,1 miliarde de euro pentru industria auto în următorii trei ani, bani care ar putea fi redirecționați către inovare și dezvoltarea de noi modele electrice.

Propunerile urmează să fie analizate de Parlamentul European și de Consiliul Uniunii Europene, ambele instituții având drept de aprobare. T&E avertizează că există riscul ca regulile să fie slăbite și mai mult în timpul negocierilor politice, ceea ce ar putea afecta obiectivele climatice ale Uniunii Europene pe termen lung.