Troleibuzele din Ploiești, retrase din circulație după ce au circulat 5 ani fără ITP. Motivul: firul de curent nu ajungea la RAR

Transportul public din Ploiești a fost dat peste cap după ce toate troleibuzele au fost retrase din circulație. Vehiculele au circulat aproape cinci ani fără inspecție tehnică periodică (ITP), scrie digi24.ro, motivul invocat de autoritățile locale fiind că firul de curent nu ajunge la sediul Registrului Auto Român (RAR) din Ploiești.

Situația a ieșit la iveală în urma unui control al Poliției Rutiere. Trei troleibuze au fost trase pe dreapta, iar certificatele de înregistrare au fost reținute.

Ulterior, conducerea operatorului a decis să le retragă și pe restul de 17, pentru a evita sancțiuni suplimentare. În total, 20 de troleibuze au fost retrase din circulație pentru că nu aveau ITP valabil.

Troleibuzele din Ploiești, retrase după ce au circulat 5 ani fără ITP

Controversa pornește de la modul diferit în care a fost interpretată legea. Poliția și Registrul Auto Român susțin că troleibuzele sunt autovehicule și trebuie să aibă ITP.

Operatorul local de transport public (TCE) a considerat, însă, că acestea pot fi asimilate tramvaielor, deoarece sunt alimentate de la rețeaua electrică aeriană și nu sunt autonome.

Conducerea a interpretat prevederile OG 89/2000 în sensul că aceste vehicule pot fi tratate similar tramvaielor, care nu au obligația ITP-ului clasic. Directorul de exploatare a declarat că acestea n-au avut niciodată ITP, nici măcar atunci când au fost înregistrate.

Pe de altă parte, OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice stabilește foarte clar aceste aspecte. Troleibuzele sunt considerate autovehicule și nu beneficiază de derogare. Excepția este valabilă numai pentru tramvaie.

Reprezentanții RAR Prahova au precizat că verificările interne nu pot înlocui inspecția tehnică periodică completă. Chiar dacă mecanicii pot controla frânele sau anumite componente, ansamblul vehiculului trebuie verificat într-o stație autorizată.

Fără ITP la troleibuze pentru că firul de curent nu ajungea la sediul RAR

Principala problemă invocată de autorități este lipsa unei stații ITP adaptate pentru troleibuze în Ploiești.

Sediul RAR Prahova nu este racordat la rețeaua de alimentare prin fir de contact. Astfel, fără sursa de curent, inspecția nu poate fi efectuată local. Singura variantă este transportul fiecărui troleibuz pe platformă la București.

Primarul municipiului a explicat că fiecare deplasare ar costa aproximativ 7.000 de lei per vehicul, iar operațiunea ar trebui repetată de două ori pe an.

În aceste condiții, impactul bugetar este major. În plus, orașul nu dispune de suficiente autobuze pentru a acoperi integral traseele rămase fără troleibuze.

Pentru moment, municipalitatea a suplimentat temporar flota de autobuze. Conducerea TCE ia în calcul înființarea unei stații proprii de ITP, dotată cu fir de tensiune.

Până la clarificarea situației, Ploieștiul rămâne fără transport electric pe traseele de troleibuz.