Autostrada București-Brașov, în impas: conflict pe studiul de fezabilitate. Variante alternative pe DN1

Autostrada București-Brașov rămâne, și în 2026, unul dintre cele mai întârziate proiecte de infrastructură din România. Deși este considerată esențială pentru traficul dintre Capitală și zona montană, lucrările nu pot începe, conform stirileprotv.ro.

Problema principală este legată de studiul de fezabilitate, unde autoritățile și proiectantul nu au ajuns la un acord. Divergențele vizează în special partea geotehnică, esențială pentru stabilirea traseului.

În lipsa unui consens, proiectul este blocat, ceea ce înseamnă că nu se știe când va începe, efectiv, construcția drumului de mare viteză spre munte.

Autostrada București-Brașov, în impas

Conflictul principal a apărut în jurul studiului geotehnic necesar pentru autostrada Ploiești-Brașov. Firma contractată a propus realizarea unor foraje pe o lungime totală de aproximativ 3,3 kilometri.

În schimb, Compania Națională de Investiții Rutiere consideră că este nevoie de un volum de investigații de până la patru ori mai mare. Această diferență majoră de abordare a dus la întârzieri semnificative.

Constructorul a fost deja penalizat cu aproximativ 4 milioane de lei pentru nerespectarea termenelor. Situația este tensionată, iar compania implicată nu a oferit explicații publice, invocând clauze de confidențialitate.

Lucrări provizorii pe DN1

Între timp, șoferii continuă să stea în coloane pe Valea Prahovei, inclusiv în timpul săptămânii. Situația este cu atât mai complicată cu cât alternativele sunt doar temporare. Autoritățile încearcă să compenseze lipsa autostrăzii prin proiecte mai mici, dar acestea nu rezolvă complet problema.

Una dintre alternative este centura ocolitoare de la Comarnic, un drum de aproximativ 6 kilometri. Lucrările sunt realizate în proporție de circa 80%, însă există întârzieri cauzate de exproprieri și lucrări nefinalizate la poduri. Finalizarea este estimată pentru vara acestui an, dacă ritmul actual se menține.

Un al doilea proiect vizează ocolirea stațiunilor Bușteni și Azuga. Acesta va avea aproape 10 kilometri și implică lucrări complexe, inclusiv poduri, viaducte și subtraversări. Costul total este estimat la 843 de milioane de lei, iar durata de execuție depășește doi ani. Ceea ce înseamnă că abia în 2028, dacă nu există alte obstacole, se va putea circula pe această rută ocolitoare

Chiar dacă aceste investiții pot aduce o ușoară fluidizare a traficului, ele nu pot înlocui rolul unei autostrăzi complete între București și Brașov. Pentru că nu vor face decât să „împingă” aglomerația spre următoarea localitate.

Drumul Național 1  are doar o singură bandă pe sens pe cea mai mare porțiune între Comarnic și Timișu de Jos. Traversează mai multe localități turistice, cu numeroase treceri de pietoni și intersecții. Ceea ce duce la formarea de ambuteiaje, care se întind uneori pe zeci de kilometri.