Sistemul de conducere autonomă de la Ford, sub investigație. Două accidente mortale, niciunul dintre șoferi nu a atins frâna

Sistemele de conducere autonomă devin din ce în ce mai avansate, însă încrederea excesivă în tehnologie poate avea consecințe grave. Un raport oficial arată că două accidente mortale s-au produs după ce șoferii s-au bazat total pe sistemul BlueCruise de la Ford, scrie carscoops.com. Niciunul nu a apăsat frâna înainte de impact.

Sistemul BlueCruise de la Ford permite rularea cu o viteză automată fără a ține mâinile pe volan pe anumite drumuri.

Dar, două accidente rutiere, produse în SUA, în care au fost implicate vehiculele Ford, pun sub semnul întrebării aceste sisteme autonome.

Sistemul de conducere autonomă de la Ford, sub investigație

Ancheta Comisiei Naționale de Siguranță în Transmorturi din SUA (NTSB) arată că șoferii nu au intervenit deloc înainte de impact.

Potrivit raportului, cele două accidente au avut loc în 2024, în statele Texas și Pennsylvania. În ambele cazuri, mașini Ford Mustang Mach-E din 2022 circulau cu sistemul BlueCruise activat.

Primul accident s-a produs pe 24 februarie 2024, în San Antonio, pe autostrada Interstate 10. Mașina a lovit în plin un Honda CR-V 1999 oprit pe carosabil. Șoferul Honda a murit în urma impactului.

Al doilea accident a avut loc pe 3 martie, pe Interstate 95, în Philadelphia. Acolo, un Mach-E a intrat într-un Hyundai Elantra și o Toyota Prius staționate, provocând moartea ambilor șoferi.

Investigatorii au descoperit că în niciunul dintre cazuri nu au fost înregistrate acțiuni din partea șoferilor. Nu au frânat, nu au virat și nici sistemele automate nu au intervenit. Practic, mașinile au continuat să ruleze până în momentul impactului, fără nicio corecție.

Probleme la monitorizarea șoferului și limitări ale sistemului

Raportul NTSB indică faptul că șoferii s-au bazat prea mult pe sistemul BlueCruise. Deși Ford promovează tehnologia ca fiind „hands-free”, compania subliniază că șoferul trebuie să rămână atent și pregătit să intervină oricând.

Ancheta arată că sistemul de monitorizare a atenției șoferului nu a funcționat corespunzător. Acesta nu a detectat în mod eficient lipsa de atenție și nu a putut face diferența între un șofer atent și unul distras, de exemplu de telefon. Mai mult, autoritățile au constatat că unele funcții de siguranță pot fi dezactivate sau limitate.

Sistemul de frânare automată de urgență poate fi oprit, iar pilotul adaptiv poate permite depășirea vitezei legale cu până la aproximativ 32 km/h (20 mph).

Această combinație poate crește semnificativ riscul și gravitatea accidentelor. Ford susține că nu au existat defecțiuni tehnice ale vehiculelor implicate. Totuși, în cel puțin unul dintre cazuri, ancheta a indicat și posibilitatea consumului de alcool.

Autoritățile recomandă acum modificări importante: îmbunătățirea monitorizării șoferului, limitarea vitezei în modul autonom și menținerea obligatorie a sistemelor de siguranță active.