Video | Cât costă revizia la o Dacia Logan, și ce se poate strica după 30.000 de kilometri?

Este cunoscut faptul că mașinile Dacia nu aduc costuri foarte mari de întreținere sau cu service-ul. Dar, concret, cât costă o revizie cu schimburile uzuale la o Dacia Logan de generația a treia?

Creatorul de conținut Mihai Peter deține o Dacia Logan de ultimă generație din 2024, dotată cu motorul de un litru turbo și 90 de cai putere. Deși nu a atins intervalul recomandat de producător pentru efectuarea schimburilor, de 10.000 de kilometri, sibianul a decis să efectueze revizia anuală la un service autorizat Dacia.

Ce probleme apar după 30.000 de kilometri?

Inspecția a debutat cu evaluarea uleiului uzat. Deși sedanul compact a fost utilizat constant, inclusiv la viteze de autostradă din Germania, mecanicul a considerat că uleiul vechi și-a păstrat un nivel optim.

O atenție deosebită a fost acordată trenului de rulare, deoarece proprietarul a constatat că apar zgomote neobișnuite pe partea stângă, în special la trecerea peste denivelări și limitatoare de viteză. Inițial, se credea că era o problemă la amortizorul stânga, care părea că emite un zgomot neobișnuit.

Dar, la o analiză mai amănunțită, se pare că ar fi o problemă în interior. Altfel, lichidele esențiale au fost în parametri optimi, iar frânele de pe puntea au avut o uzură de doar 50%.

Cât costă revizia anuală la un Logan?

Schimburile anuale au implicat uleiul (4,1 litri), cu unul recomandat de producător, filtre de ulei, polen și aer, iar toate acestea au costat 940,16 lei, aici fiind incluse piesele și manopera.

Creatorul de conținut susține că, deși prețurile pentru aceste schimburi sunt mai mari, totuși este un preț bun pentru schimburi realizate la un centru autorizat Dacia. În 2024, costurile pentru aceste schimburi ajungeau la 500 de lei, tot pentru un Dacia Logan.

Producătorul autohton este renumit pentru faptul că mașinile sale au costuri mici de întreținere și de rulare. O analiză ADAC, cea mai importantă organizație auto din Germania, plasează Dacia, concret SUV-ul Bigster, ca fiind cea mai ieftină de utilizat mașină din segmentul C-SUV. Asta și datorită prețului mai mic de achiziție comparativ cu rivalii din segment, dar și a combinației de sistem de propulsie benzină-GPL-hibrid.

Te-ar interesa și: Foto | Test drive la Nisa cu noile modele Dacia facelift. Cum se simte noul sistem hibrid pe Duster și Bigster, și primele impresii despre noul Spring