Foto-video / Dacia Duster și Bigster, în premieră cu tracțiune integrală și cutie automată. Prim contact în România cu SUV-urile fabricate la Mioveni

Cele două SUV-uri ale producătorului autohton beneficiază de o gamă revizuită de motoare, din care face parte și un propulsor pe care clienții îl așteptau de foarte multă vreme.

În toamna anului trecut, Dacia anunța oficial că, atât Duster cât și Bigster, vor beneficia de noi motorizări, iar atenția s-a dus, firește, către noul propulsor mild-hybrid cu 150 CP, cutie automată și transmisie automată cu șase trepte.

Este o configurație nemaivăzută până acum pe un model Dacia și una la care clienții de Duster, iar acum și de Bigster, oftează de ceva vreme. Dar iată că Dacia a ascultat doleanțele clienților, astfel că această configurație mult râvnită a devenit realitate.

VIDEO

Hybrid-G 150 4×4: prima configurație electrificată integral pentru Dacia

Am plecat într-o călătorie cu noile Duster și Bigster Hybrid-G 150 4×4 pentru a vedea cu proprii ochi cum se comportă atât pe asfalt, dar mai ales în afara acestuia, pentru că Dacia a pregătit un traseu prin pădurile din Covasna, acolo unde vom putea vedea de ce este în stare noua motorizare.

Spre deosebire de vechile Duster și Bigster 4×4, această nouă configurație hibridă folosește un motor electric pe puntea spate, astfel că se obține o tracțiune integrală electrificată, nemaifiind nevoie de un cardan tradițional, care să transmită puterea din față către un cuplaj mecanic pe spate.

Fără 4×4 și cutie manuală de acum încolo

De asemenea, Dacia a eliminat cu totul opțiunea unui 4×4 manual din gamă, Hybrid-G 150 4×4 fiind acum singura alegere pentru cei ce caută patru roți motrice. În plus, dat fiind contextul actual, în care prețurile carburanților au explodat, faptul că ai un rezervor de GPL ce măsoară 50 de litri nu poate fi decât un lucru bun. Împreună cu rezervorul de 50 de litri de benzină, Dacia declară că poți parcurge până la 1.500 km, cu ambele rezervoare pline.

Această nouă motorizare hibridă cu transmisie automată și tracțiune integrală va fi disponibilă pe Duster și Bigster, însă Dacia are noutăți separate pentru Duster.

Spun asta pentru că gama de motoare este acum preluată de la Bigster, cu full-hibridul de 1.8 litri și 155 CP înlocuind vechiul Hybrid 140 de 1.6 litri. Clienții vor putea alege dintre acesta, un mild-hybrid de 140 CP cu tracțiune față, dar și un 1.2 litri cu 120 CP alimentat cu GPL, pe care îl regăsim și pe Logan sau Jogger.

Autonomie de până la 1.500 km: avantajul sistemului dual benzină + GPL

În regim GPL, noul Duster Eco-G 120 emite în medie cu 10% mai puțin CO₂ decât o motorizare pe benzină echivalentă. Autonomia ajunge până la 1.380 km, datorită celor două rezervoare, cu o capacitate utilă totală de 100 litri: 50 litri benzină și 50 litri GPL (rezervorul GPL este amplasat sub planșeul portbagajului, fără a afecta volumul de încărcare).

Pentru a marca introducerea noilor motorizări, Duster beneficiază de acum, pe nivelul de echipare Journey, de o tapițerie exclusivă și de elemente decorative asortate. În plus, scaunul șoferului oferă de acum reglaj lombar.

În echiparea Extreme, sunt disponibile noi jante din aluminiu de culoare neagră, iar ambele niveluri de echipare primesc, în combinație cu motorizările hibride, regulator de viteză adaptiv – standard pe versiunea Journey și opțional pe Extreme.