Cât de sigură este o mașină rulată în România? 58% au avut daune, 1,3% accidente grave

Piața mașinilor rulate din România continuă să ridice semne de întrebare, iar cele mai noi date arată de ce prudența rămâne esențială la cumpărare. Potrivit unui studiu realizat de carVertical, 58,2% dintre vehiculele verificate în România prin rapoarte de istoric au avut avarii în trecut, iar 1,3% dintre mașinile deja avariate ascund daune grave, cu valori de cel puțin 50% din prețul de piață al vehiculului.

Datele vin din analiza rapoartelor de istoric auto cumpărate de utilizatori în perioada 1 iulie 2024 – 6 noiembrie 2025 și conturează o imagine relevantă pentru piața second-hand locală. Deși cele mai multe daune identificate sunt minore, existența unui segment de vehicule cu istoric sever arată că riscul nu este deloc marginal.

Daunele mici domină, dar problemele serioase nu lipsesc

Conform studiului, 91,7% dintre mașinile avariate verificate în România au avut daune sub 20% din valoarea lor de piață. Asta înseamnă că majoritatea cazurilor țin de lovituri ușoare sau incidente care nu compromit neapărat funcționarea mașinii. Totuși, restul cazurilor pot ascunde intervenții costisitoare și reparații făcute la limită, în special atunci când vehiculul a trecut prin mai multe piețe.

Pentru cumpărătorul obișnuit, problema nu este doar existența unei avarii, ci lipsa de transparență. Atunci când o mașină este reparată ieftin și revândută fără detalii despre istoricul real, evaluarea corectă devine dificilă. Iar în cazul unor modele premium, costurile asociate unei daune majore pot ajunge rapid la zeci de mii de euro, ceea ce explică de ce unele vehicule intră în categoria pierderilor economice totale.

Mașinile cu daună totală pot reveni pe piață

Studiul atrage atenția și asupra fluxului transfrontalier de vehicule grav avariate. Unele mașini sunt declarate pierdere totală într-o țară, cumpărate la licitații, reparate ieftin și apoi exportate în alt stat, unde istoricul lor este mai greu de verificat. În România, un vehicul este considerat daună totală atunci când costul estimat al reparației depășește valoarea de piață din momentul accidentului.

Acest fenomen este alimentat și de lipsa unui sistem european unificat de urmărire a istoricului auto. În lipsa unei baze comune, mașinile cu probleme serioase pot circula dintr-o țară în alta și pot fi vândute ca vehicule rulate obișnuite. Potrivit datelor citate în studiu, noile reguli europene ar urma să conecteze sistemele naționale de înmatriculare pentru o trasabilitate mai bună.

Ce trebuie să verifice un cumpărător înainte de achiziție

Raportul mai arată că reputația tradițională a unor piețe vest-europene nu garantează automat o mașină mai sigură. Italia, Germania, Suedia și Spania se află printre țările cu cele mai ridicate ponderi de vehicule grav avariate dintre statele analizate. Asta este relevant și pentru România, unde multe mașini second-hand provin tocmai din aceste piețe.

În acest context, verificarea istoricului înainte de cumpărare devine un pas obligatoriu, nu doar o recomandare. Un raport dedicat, urmat de o inspecție într-un service autorizat și de un test drive, poate face diferența dintre o achiziție bună și una care aduce costuri ascunse sau probleme de siguranță. Pe o piață în care 58% dintre mașinile verificate au avut deja daune, graba poate costa mult.