Volkswagen nu renunță la motoarele cu trei cilindri, dar adaptarea sa la normele Euro 7 a fost oprită

Grupul Volkswagen se pregătește să renunțe la motorul cu cinci cilindri în linie al Audi în Europa din cauza reglementărilor mai stricte privind emisiile. Unele zvonuri anunțau și retragerea motorului de un litru și trei cilindri, dar acestea au fost infirmate de către șefii VW.

Motorul de un litru în trei cilindri este cel mai mic grup motopropulsor oferit de conglomeratul auto german. Conform datelor disponibile pe configuratoarele din România, acest motor stă la baza modelelor Volkswagen Polo, T-Cross și Taigo. Totodată, și Škoda Fabia, Scala și Kamiq, dar și Seat Ibiza și Arona mai vin dotate cu acest motor, dar doar în versiunile de bază.

Grupul VW a renunțat la adaptarea motorului la normele Euro 7

Într-o declarație pentru Motor1, șeful departamentului de comunicare de produs, Stefan Voswinkel, a clarificat că VW nu renunță la motorul cu trei cilindri în linie, cu nume de cod EA 211. Totuși, când a fost publicat primul proiect Euro 7, adaptarea motorului de un litru la noile norme a fost oprită, deoarece Uniunea Europeană a aprobat ulterior o legislație mai permisivă, prelungind durata de viață a motorului.

„Datorită cerințelor foarte stricte din proiectele inițiale ale noii reglementări EU7, am decis mai întâi să oprim dezvoltarea pentru EU7 a motorului TSI de un litru cu trei cilindri. În ceea ce privește versiunea finală a legislației Euro 7, analizăm în prezent dacă are sens să utilizăm acest motor în mașini mai mici pentru anumite piețe europene”, susține Stefan Voswinkel, șeful departamentului de comunicare de produs.

Grupul VW a renunțat și la montarea acestui motor

După cum am menționat mai sus, doar câteva modele din grupul Volkswagen mai sunt dotate cu acest motor, el fiind eliminat treptat. Timp de câțiva ani, versiunile de bază ale modelelor VW Golf, Skoda Octavia, SEAT Leon și chiar a Audi A3 au fost oferite cu această unitate de dimensiuni reduse.

Pentru mașinile compacte, Grupul VW a înlocuit motorul cu trei cilindri cu o versiune detunată a unității sale mai mari de 1,5 litri și patru cilindri, care produce 114 cai putere. Trecerea la o configurație mai puternică aduce 148 de cai putere. Versiunile de top ale autoturismelor Grupului VW cu motoare montate transversal utilizează motorul EA888 de 2 litri în diverse variante de reglaj, atingând o putere maximă de 329 de cai putere în Golf R.

Această mișcare, de a menține motorul în trei cilindri pe configurațiile de bază, deoarece clienții de VW Polo sau Škoda Fabia nu sunt foarte interesați de ce se află sub capotă, ci de costurile de achiziție și de rulare.