Brabus Bodo, primul automobil construit integral de Brabus, debutează cu 1.000 CP și doar 77 de exemplare

Adaugă promotor.ro ca sursă preferată în Google

Brabus a prezentat Bodo, primul automobil construit de la zero din istoria companiei, un Grand Tourer exclusivist creat ca omagiu pentru Bodo Buschmann, fondatorul mărcii germane. Modelul pornește de la baza tehnică a lui Aston Martin Vanquish, dar primește o caroserie proprie din fibră de carbon, un interior personalizat și un motor V12 biturbo dus la 1.000 CP.

Potrivit Brabus, noul Bodo va fi produs în doar 77 de exemplare, număr ales ca referință directă la anul 1977, când compania a fost fondată de Bodo Buschmann și Klaus Brackmann. Prețul de pornire este de 1.000.000 de euro, înainte de eventualele opțiuni de personalizare.

Brabus Bodo, un GT exclusivist cu bază Aston Martin Vanquish

Deși legătura cu Aston Martin Vanquish se vede mai ales la nivel tehnic și în zona habitaclului, Brabus Bodo are o identitate vizuală proprie. Caroseria este realizată integral din fibră de carbon, iar designul mizează pe o capotă foarte lungă, o grilă frontală masivă, prize de aer generoase și o siluetă de coupe grand tourer.

Modelul are 5.062 mm lungime, 2.027 mm lățime și 1.305 mm înălțime, fiind mai lung decât Aston Martin Vanquish. La gol, mașina cântărește 1.774 kg, iar distribuția maselor este aproape perfect echilibrată: 50,2% pe puntea față și 49,8% pe spate.

Motor V12 biturbo de 1.000 CP și 360 km/h viteză maximă

Sub capotă se află un motor V12 biturbo de 5,2 litri, care dezvoltă 1.000 CP și 1.200 Nm. Resursele sunt transmise printr-o cutie automată cu 8 trepte, iar performanțele sunt la nivel de hyper-GT: 0-100 km/h în 3 secunde și 0-300 km/h în 23,9 secunde.

Viteza maximă ajunge la 360 km/h. Pentru comparație, Aston Martin Vanquish oferă 835 CP și 1.000 Nm, ceea ce transformă Brabus Bodo într-o interpretare mult mai radicală a aceleiași rețete tehnice.

Aerodinamică activă și interior 2+2 personalizat

Brabus Bodo folosește suspensie față cu brațe duble și punte spate multilink. Mașina primește și un sistem de ridicare a punții față, util pentru trecerea peste denivelări sau rampe. Frânele carbon-ceramice au discuri de 410 mm pe față și 360 mm pe spate.

În partea din spate, spoilerul activ se poate ridica automat și funcționează inclusiv ca frână aerodinamică la viteze de peste 140 km/h. Brabus susține că la viteze mari mașina poate genera o forță de apăsare aerodinamică mai mare decât propria greutate.

La interior, configurația este 2+2, cu piele premium, fibră de carbon, accente Shadow Gray și scaune profilate pentru confort și susținere laterală. Modelul include și un pașaport digital bazat pe blockchain, cu informații despre autenticitate, specificații și proprietate.

Un proiect dedicat moștenirii lui Bodo Buschmann

Brabus a fost fondată în 1977, iar numele companiei vine de la BRAckmann și BUSchmann. Bodo Buschmann a condus compania până în 2018, anul decesului său, iar visul său a fost să creeze un Grand Tourer original sub sigla Brabus.

Constantin Buschmann, fiul fondatorului, a transformat această idee în Brabus Bodo. Rezultatul este un automobil rar, foarte scump și puternic, dar și un semnal că Brabus vrea să treacă dincolo de zona tradițională a tuningului de lux.