România, bună de plată pentru întârzieri la construcția Autostrăzii A10. CNAIR are de achitat 340 de milioane de lei constructorului italian

Adaugă promotor.ro ca sursă preferată în Google

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a pierdut un arbitraj major în fața constructorului italian Impresa Pizzarotti. Economedia notează că statul român a cauzat întârzieri în construcția Lotului 1 al Autostrăzii Sebeș – Turda (Autostrada A10).

Publicația notează că directorul CNAIR din 2021, Cristian Pistol, a semnat un acord juridic inconsistent, deoarece a fost încheiat sub semnătură privată (fără formă notarială sau mandat special).

Datoria CNAIR către Pizzarotti continuă să crească

Din cauza acestui act, România trebuie să plătească firmei italiene de construcții 340 de milioane de lei, adică mai mult de 60% din valoarea inițială a întregului contract de construcție. Totodată, această sumă este în creștere, din cauza penalităților și dobânzilor.

Economedia transmite că, momentan, Compania de Drumuri refuză să plătească datoria, chiar și eșalonat, iar Pizzarotti se pregătește de popriri pe conturile CNAIR. Contractul pentru Lotul 1 de pe Autostrada Sebeș – Turda a fost semnat în 2014 cu constructorul italian Impresa Pizzarotti, iar lucrările au început tot atunci. Valoarea contractului a fost de 540 de milioane de lei, cu termen de finalizare pentru anul 2016.

Circulația, deschisă înainte de alegerile din 2020

Termenul de finalizare a fost depășit din cauza unei multitudini de probleme, printre care exproprieri ale terenurilor întârziate și studii de fezabilitate incomplete. În cele din urmă, circulația a fost deschisă abia la finalul anului 2020, cu câteva zile înainte de alegerile parlamentare din decembrie 2020, iar recepția lucrărilor s-a făcut la final de 2021.

Ulterior, autostrada Sebeș – Turda a fost închisă în repetate rânduri din cauza unor surpări și alunecări de teren, printre care și în 2023 sau în 2025. Însă recepția finală pe Lotul 1 Sebeș – Turda nu a fost efectuată nici măcar până acum, din cauza unor „vicii” apărute în perioada de garanție a lucrării.

Tribunalul a desființat acordul semnat de Cristian Pistol

În 2020, CNAIR a trimis companiei italiene facturi de penalități de întârziere. Concret, România penaliza compania Impresa Pizzarotti pentru că nu finalizaseră autostrada A10 la timp, moment în care constructorul a decis să dea în judecată CNAIR la Curtea de Arbitraj.

Pizzarotti susținea la momentul respectiv că întârzierile erau cauzate tocmai de eșecurile administrației române, prin terenuri neexproprierte, utilități care nu au fost relocate la termenele promise și modificări de proiect cerute de beneficiar pe parcurs. Italienii cereau bani în plus și prelungirea oficială a termenelor.

Acesta este momentul în care Cristian Pistol a deschis o fereastră de negociere cu Pizzarotti, în care statul român plătea o parte din penalități (aproximativ 180 de milioane de lei, TVA inclus), iar constructorul italian accepta să nu introducă revendicări noi și să continue lucrările.

Hotărârea arbitrală definitivă, prin care acordul semnat între Cristian Pistol și Pizzarotti devine nul, a stabilit o structură clară a datoriilor acumulate de statul român până la data de 9 septembrie 2025:

• Costuri suplimentare de execuție: aprox. 172 de milioane de lei;
• TVA aferent: aprox. 34,2 milioane de lei;
• Dobânzi penalizatoare (până la 09.09.2025): peste 119,4 milioane de lei.

La nivelul lunii septembrie 2025, datoria depășea suma de 325 de milioane de lei iar, din toamna anului trecut, datoria a crescut cu câte două milioane de lei pe lună, ajungând la un total de peste 340 de milioane de lei.

Mai multe detalii, pe Economedia.ro.