Honda recheamă peste un milion de mașini CR-V și Accord dintr-un motiv neobișnuit: un capac de sticlă se poate desprinde

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Nu se întâmplă în fiecare zi ca Honda să retragă peste un milion de unități din modelele sale de bază, și cu atât mai puțin când motivul este atât de neobișnuit. Cu toate acestea, valuri de proprietari de CR-V și Accord se vor îndrepta în curând către dealeri pentru o inspecție, deoarece un capac de sticlă ar putea sări, conform unei noi rechemări a Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului Rutier (NHTSA), transmite publicația Road & Track.

Producătorul auto japonez a anunțat problema, care vizează 1.049.883 de vehicule, pe 4 iunie. Modelele Honda CR-V Hybrid 2023–2026, Honda CR-V Fuel Cell EV 2025–2026 și Accord Hybrid 2023–2026 sunt incluse în rechemare. Autoritățile federale de reglementare afirmă că se poate acumula presiune în interiorul sticlei cu lichid de etanșare a anvelopelor dacă aceasta este conectată incorect la supapa anvelopei. Acest lucru ar putea determina desprinderea capacului sticlei. Cu alte cuvinte, flaconul cu lichid de etanșare poate exploda și împrăștie lichidul în toată zona înconjurătoare.

„În timpul dezvoltării trusei de reparare a anvelopelor, proiectarea nu a ținut cont în mod adecvat de acumularea de presiune care ar putea apărea dacă duza ar fi conectată incorect, ceea ce a dus la includerea unei supape inutile de prevenire a scurgerilor de lichid. În plus, anumite supape de siguranță au fost reglate incorect în timpul procesului de fabricație al furnizorului, împiedicând eliberarea presiunii așa cum era prevăzut”, se arată în documentele de rechemare ale NHTSA.

Autoritățile federale de reglementare afirmă că, dacă capacul flaconului se desprinde, riscul de rănire crește. Nu este clar deocamdată dacă oficialii NHTSA sunt îngrijorați de alunecarea pe lichidul scurs sau de explozia flaconului în sine. Indiferent de situație, se estimează că doar un procent din cele un milion de unități prezintă defectul. Totuși, acest lucru nu îl face mai puțin grav; Honda a înregistrat opt rapoarte de vătămare legate de această problemă, conform documentelor federale.

Honda a aflat pentru prima dată despre această problemă în aprilie 2023, dar producătorul auto nu a reușit să obțină piese pentru analiză decât în august 2024. Ancheta a continuat până în ianuarie 2025. Anchetatorii Honda au susținut, în aprilie 2025, că vina aparține utilizării incorecte a trusei de reparare a anvelopelor de către clienți.

Câteva luni mai târziu, Honda a primit o sesizare privind un accident legat de trusa de reparare defectuoasă. Cu toate acestea, abia în martie 2026 producătorul auto a identificat un defect de fabricație al trusei. În total, Honda a înregistrat 53 de cereri de garanție legate de defectul trusei de reparare a anvelopelor.

Soluția este simplă: Honda va înlocui duza kitului de reparare sau sticla cu etanșant cu una care are o supapă bidirecțională. De asemenea, Honda afirmă că producția acestui kit specific a fost modificată până în mai 2026, pentru a remedia problema la modelele viitoare.