Iveco și Toyota lucrează la un camion cu pilă de combustie pe hidrogen pe bani europeni. Promit o autonomie de peste 900 de kilometri

Iveco și Toyota anunță o nouă colaborare pentru dezvoltarea vehiculelor grele cu emisii zero. După cum se arată într-un comunicat de presă emis de producătorul de camioane și autoutilitare, cele două companii lucrează la dezvoltarea vehiculelor electrice cu pile de combustie pe hidrogen.

Dezvoltarea este realizată în cadrul proiectului EMPOWER, un proiect finanțat de Uniunea Europeană dedicat dezvoltării transportului greu cu emisii zero, un segment care prinde tot mai multă tracțiune în Europa, odată cu lansarea camionului Tesla Semi pe „bătrânul continent” la salonului IAA Transportation 2026.

Camioanele Iveco vor beneficia de sisteme de propulsie dezvoltate de Toyota

Toyota va furniza sistemul de pile de combustie pentru vehiculele FCEV de nouă generație ale Iveco. Valorificând punctele forte complementare ale celor două companii, Toyota contribuie cu cea mai avansată tehnologie a sa în domeniul pilelor de combustie, bazată pe peste trei decenii de inovație, dezvoltare și comercializare în domeniul mobilității și al aplicațiilor industriale.

În schimb, Iveco va conduce activitățile generale de dezvoltare, integrare și validare a vehiculelor, bazându-se pe experiența dobândită prin proiecte de referință în domeniul hidrogenului și demonstrații în condiții reale.

Iveco promite o autonomie de peste 900 de kilometri pentru camionul pe hidrogen

Noile vehicule FCEV reprezintă un salt tehnologic major, oferind îmbunătățiri semnificative la nivelul indicatorilor-cheie de performanță în comparație cu camioanele cu celule de combustibil de prima generație ale Iveco, utilizate în cadrul proiectului H2Haul.

Alimentat de sistemele cu pilă de combustibil Toyota cu o putere totală de 300 kW, camionul Iveco S-eWay Fuel Cell combină performanța sporită cu eficiența îmbunătățită, extinzând autonomia la peste 900 de kilometri și sporind în mod semnificativ durabilitatea la peste 25.000 de ore de funcționare.

În paralel, greutatea vehiculului a fost redusă, iar arhitectura generală a fost simplificată printr-o strategie mai eficientă de gestionare a energiei, care necesită doar jumătate din capacitatea bateriei generației anterioare.

„Tranziția către transportul de marfă cu emisii zero necesită tehnologii capabile să facă față realităților transportului comercial. Pentru operațiunile de mare tonaj cu kilometraj ridicat, tehnologia pilelor de combustie cu hidrogen oferă un potențial semnificativ, combinând autonomia, timpul de funcționare și eficiența”, a declarat Shinichi Yasui, vicepreședinte executiv pentru cercetare și dezvoltare la Toyota Motor Europe.