Formula 1 | Raport de cursă: George Russell câștigă cursa din Azerbaidjan. Piloții Red Bull completează podiumul în Baku

George Russell a câștigat Marele Premiu al Azerbaidjanului, care marchează în 2026 un deceniu de când Baku găzduiește cursa din această țară. Podiumul este completat de Max Verstappen și Isack Hadjar, iar campionul en titre Lando Norris nu a reușit să termine cursa, închiendu-și seria de clasări în top 10 în fiecare cursă din Azerbaidjan.

În cazul în care ați ratat cursa de astăzi, ProMotor.ro vă prezintă desfășurătorul cursei de Formula 1 care a avut loc în Baku, Azerbaidjan.

Pole sitter-ul George Russel a avut un start excelent

George Russell a avut o pornire bună, fiind în fața lui Oscar Piastri și a lui Charles Leclerc. Lando Norris a pornit pe 4, iar Max Verstappen a avansat două locuri. Primul tur s-a desfășurat fără incidente, nu ca anul trecut, când Oscar Piastri a făcut accident în primele viraje ale primului tur.

Kimi Antonelli, liderul campionatului, a coborât un loc, după ce a pornit de pe locul 16 din cauza unui accident în sesiunea de calificări. În al doilea tur, Isack Hadjar punea presiune pe Lando Norris, dar britanicul a reușit să urce. Tot în al doilea tur, Verstappen a reușit să îl depășească și pe Lewis Hamilton, urcând pe locul 6.

LIGHTS OUT IN BAKU!! 🤩

Watch the race start 🎥#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/Fo9KwcTnnH

— Formula 1 (@F1) September 26, 2026

Cel de-al doilea tur s-a terminat cu un avans de 1,4 secunde al lui Russell față de McLaren-ul lui Oscar Piastri, dar și un avans al lui Hadjar în fața lui Norris, iar Verstappen l-a depășit pe britanic la începutul turului 3.

Pe tot parcursul acestui weekend, monoposturile din Woking s-au chinuit să performeze, în comparație cu weekend-ul din Madrid, când Norris a avut mașina capabilă de câștigat. Cu toate acestea, strategia și sincronizarea cu un Safety Car l-au determinat să coboare până pe locul 3.

Monoposturile Red Bull par a fi avut avantaj în Baku

Ambele mașini Red Bull par a avea un ritm foarte bun de cursă, întrucât Hadjar a avansat până pe locul 3 în turul 4, iar Verstappen a urcat mai multe locuri, după cum am menționat anterior, olandezul urcând pe locul 4 până la finalul turului 4.

Olandezul a mai urcat un loc, până pe podium (locul 3), după ce lui Isack Hadjar i s-a ordonat să îi cedeze locul, într-un mesaj care seamănă cu celebrul „Fernando is faster than you” (Fernando este mai rapid ca tine, n.r.) de acum 16 ani, din cursa de pe Hockenheim.

Turul 9 a venit cu o defecțiune mecanică pentru Lance Stroll, motiv pentru care inginerul său i-a spus să se retragă. Chiar și dacă ar fi terminat cursa, monopostul Aston Martin s-ar fi situat pe unul dintre ultimele locuri, din cauza lipsei de putere pe care motorul Honda o are în comparație cu ceilalți constructori (Mercedes-AMG, Ferrari, Audi și Ford).

Lando Norris și greșeala care l-a costat locul 6

În turul 16, în șicana de dinainte de secțiunea castelului, Lando Norris a făcut o greșeală, blocându-și roata față în timpul frânării. În acel moment, Lewis Hamilton ar fi putut să îl depășească. Acest lucru s-a întâmplat abia la finalul turului 16, pe linia dreaptă de peste 2 km lungime.

Norris has been trying to hold Hamilton at bay for some time, but the Ferrari driver has finally won that mini-battle 💪

Hamilton is up to P6 #F1 #AzerbaijanGP | LAP 18/51 pic.twitter.com/4Yphx50nH9

— Formula 1 (@F1) September 26, 2026

Analiza AWS din timpul cursei susține că acea blocare a roții l-a costat pe campionul mondial en titre 0,7 secunde.

Avantajul Red Bull este pe liniile drepte, unde Verstappen reușea să se apropie la un maximum de 0,4 secunde de monopostul McLaren. Tot analiza AWS spune că degradarea pneurilor moi (Softs) este mai mică decât așteptată, lucru care poate fi în avantajul lui Piastri și a lui Hadjar.

Ted Kravitz: Red Bull ar fi trebuit să schimbe pozițiile

Ted Kravitz, reporterul de la boxe al Sky Sports, spune că Red Bull ar fi trebuit să schimbe locurile, deoarece este evident avantajul pe care Hadjar îl are în fața lui Verstappen. Iar acest lucru este confirmat inclusiv de pilotul francez, care le spune inginerilor să schimbe pozițiile.

Hadjar i-a spus inginerului său de cursă că Verstappen trebuie să se grăbească, iar francezul a întrebat dacă olandezul se chinuie cu anvelopele medii (Mediums), moment în care inginerul său a spus că da.

La finalul turului 22, situația stă astfel: Russell este pe primul loc, cu un avantaj de 9 secunde în fața lui Piastri, iar perechile Red Bull și Ferrari sunt în spatele lor. Norris își continuă cursa pe locul 7, iar perechea Alpine este în fața monopostului lui Kimi Antonelli, care nu a avut un avans așa mare precum era așteptat.

Jumătatea cursei vine cu schimbarea piloților Red Bull

Turul 27 a adus mult-așteptata mutare a piloților Red Bull. Hadjar l-a depășit pe Verstappen, dar se presupune că olandezul nu a fost anunțat, deoarece acesta a încercat să protejeze depășirea, iar Verstappen a revenit la locul său 3.

Olandezul părea că regretă faptul că a pornit de pe anvelopele medii, deoarece i-a spus lui Gianpiero Lambiase că pneurile medii ar fi rezistat cu ușurință jumătate de cursă, iar acestea au rezistat chiar mai mult. Piloții care au început tururile cu pneuri Soft au parcurs 30 de tururi de cursă cu lejeritate.

Turul 31 declanșează Safety Car-ul

Că tot vorbeam de 30 de tururi, la începutul acestuia, Lando Norris și-a blocat din nou roata stânga-față, pierzând două locuri în fața lui Pierre Gasly și a lui Kimi Antonelli.

În turul 31, Alex Albon a intrat în pereții din șicana de dinaintea secțiunii castelului, în locul în care și Piastri a făcut accident în cursa din 2025. Din fericire, thailandezul este teafăr și nevătămat. În acel tur, a fost declanșat Safety Car-ul, iar Kimi Antonelli și Pierre Gasly au intrat la boxe, la fel și Norris și mare parte din pluton, de altfel.

Albon had a lock-up which sent him crashing into the barriers

Here’s the moment 👇#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/5voVLKj41B

— Formula 1 (@F1) September 26, 2026

Important de menționat este faptul că timpul petrecut la boxe în timpul unui Safety Car este redus aproape la jumătate față de restul plutonului. De exemplu, dacă în timpul unei opriri normale se pierd 25 de secunde, în timpul unei vizite la boxe sub un Safety Car se pierd aproximativ 15-16 secunde.

Astfel, George Russell a intrat pentru anvelope moi, la fel și Verstappen. Hadjar a trecut pe anvelope medii, la fel și Piastri, Leclerc și Hamilton. Anvelopele moi reprezintă un avantaj în această fază a cursei, deoarece s-a demonstrat faptul că acestea nu se degradează așa rapid și se încălzesc mai repede, iar faptul că mașinile sunt mai ușoare decât la începutul cursei din cauza consumului de benzină (mașinile pornesc cu aproximativ 100 kg de combustibil, n.r.) le va reduce timpul pe tur.

Repornirea de după Safety Car a adus un nou Safety Car

Finalul Safety Car-ului a fost un haos. La începutul turului 36, Verstappen a reușit să îl depășească pe Piastri, iar un accident a avut loc unde au fost implicate mai multe mașini, printre care și campionul en titre Lando Norris și monoposturile Alpine. Safety Car-ul a fost din nou declanșat, iar Norris înregistrează un DNF, alături de Gasly.

Absolute chaos at the restart 😵#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/o4Q5MdHLnc

— Formula 1 (@F1) September 26, 2026

Accidentul a fost cauzat de Franco Colapinto, care și-a blocat roțile la frânare și a intrat în Gasly, care la rândul său a intrat în Norris. Și Liam Lawson a fost implicat, deoarece Arvid Lindblad nu a reușit să frâneze la timp și acesta a intrat în neozeelandez.

WHERE IS COLAPINTO GOING?! 😭#F1 | #AzerbaijanGP pic.twitter.com/SdDK3ZK2ij

— Everything Formula (@evrythngformu1a) September 26, 2026

Accidentul a adus beneficii monoposturilor Haas, care au urcat pe locurile 8 și 9, iar Lidnblad a ajuns pe locul 10. Colapinto a intrat la boxe pentru a își retrage monopostul din cauza problemelor la suspensie cauzate de accident. Este un păcat pentru Alpine, deoarece cei doi piloți ar fi avut șanse mari să termine în puncte.

Repornirea cursei după al doilea Safety Car în turul 39 a fost mult mai liniștită, iar piloții din top 10 nu și-au schimbat pozițiile la repornire. În turul următor (40), Piastri și-a blocat și el roțile, în același fel cum a făcut-o și Norris. Astfel, acesta a căzut în afara punctelor, pe locul 15, promovându-l în puncte pe Nico Hulkenberg (Audi).

Here’s Oscar’s agonising moment at Turn 1 😫#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/qZVqxb1pA9

— Formula 1 (@F1) September 26, 2026

Arvid Lindblad a urcat pe locul 8 după o mișcare foarte curajoasă asupra lui Oliver Bearman. Astfel, pilotul Racing Bulls a urcat pe locul 8, în fața lui Bearman care este pe anvelope medii, care nu sunt cele mai bune pentru această cursă. Pe urmă, și Hulkenberg a început să pună presiune pe Bearman, dar germanul a fost depășit de Carlos Sainz, într-un Williams care a beneficiat de un pachet extins de actualizări.

Final de cursă electrizant în Azerbaidjan

La finalul ultimului tur, Valtteri Bottas a intrat în parapet, cauzând un steag galben. După ce a trecut de acea zonă, Verstappen a încercat să ăl depășească pe britanic, dar nu a reușit, pilotul Mercedes-AMG terminând în fața celui de la Red Bull cu un avantaj de doar o zecime.

Și Arvid Lindblad a terminat în fața lui Esteban Ocon la o diferență de sub o zecime de secundă. În continuare, vă prezentăm clasamentul complet al Marelui Premiu al Azerbaidjanului din 2026.

Clasamentul Marelui Premiu al Azerbaidjanului 2026

Sursa: Sky Sports

Clasamentul piloților după Marele Premiu al Azerbaidjanului 2026

Sursa: Sky Sports

Clasamentul echipelor după Marele Premiu al Azerbaidjanului 2026