De ce este deviat traficul de pe Autostrada A10 pe DN1. CNAIR explică riscurile circulației pe o singură cale

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) explică de ce devierea circulației de pe Autostrada A10 pe DN1 este considerată o soluție mai sigură decât menținerea traficului în ambele sensuri pe o singură cale a autostrăzii, în timpul lucrărilor de consolidare. Autoritățile avertizează că există riscuri atât pentru șoferi, cât și pentru stabilitatea infrastructurii.

Potrivit unui comunicat transmis de CNAIR pe 30 octombrie 2026, circulația pe sectorul afectat al Autostrăzii A10 ar putea agrava problemele structurale existente. Pe lângă posibilitatea deteriorării ambelor căi de rulare, administratorul drumului identifică mai multe dificultăți care ar putea transforma zona lucrărilor într-un punct major de blocaj.

Autostrada A10: reducerea vitezei de la 130 km/h la 30 km/h ar provoca ambuteiaje

Una dintre principalele probleme este reducerea semnificativă a vitezei de circulație. În cazul menținerii traficului pe autostradă, șoferii ar trebui să încetinească de la limita obișnuită de 130 km/h până la numai 30 km/h, pe un sector de aproximativ 10 kilometri.

Potrivit CNAIR, această diferență ar produce un efect de „pâlnie”, mai ales în perioadele aglomerate. Capacitatea de preluare a traficului ar scădea considerabil, iar cozile de vehicule s-ar putea extinde rapid, afectând inclusiv sectoarele de autostradă din apropiere.

Lucrările de consolidare ar putea afecta și calea rămasă deschisă circulației

Un alt argument prezentat de autorități privește vibrațiile produse de utilajele folosite pe șantier. Excavatoarele, compactoarele și echipamentele de demolare generează vibrații care ar putea accelera degradarea infrastructurii deja afectate. Astfel, chiar dacă vehiculele ar circula cu viteză redusă, riscul pentru stabilitatea drumului nu ar fi eliminat.

În plus, administratorul infrastructurii atrage atenția asupra dificultăților de intervenție în cazul unor defecțiuni tehnice. Pe sectoarele unde se desfășoară lucrări, banda de urgență poate deveni inutilizabilă. Un camion defect sau un autoturism imobilizat ar putea bloca întreaga circulație, îngreunând accesul echipajelor de intervenție și al platformelor de tractare.

CNAIR avertizează asupra riscurilor provocate de șoferii care nu respectă restricțiile

Respectarea limitei de 30 km/h pe o distanță de 10 kilometri reprezintă o altă problemă luată în calcul. CNAIR consideră că unii conducători auto ar putea depăși viteza impusă, ceea ce ar genera frânări bruște, diferențe mari de viteză între vehicule și un risc suplimentar de accidente.

Situația este complicată și de infiltrațiile de apă. Sectorul afectat prezintă deja fisuri asociate cu acțiunea apei și cu instabilitatea terenului. Lucrările de excavare ar putea expune straturile inferioare ale structurii rutiere, iar precipitațiile abundente ar putea accelera degradarea acestora.

De ce consideră CNAIR că DN1 este o alternativă mai sigură

Prin devierea traficului pe DN1, autoritățile urmăresc să elimine circulația vehiculelor din imediata apropiere a lucrărilor de consolidare. Această măsură ar permite constructorilor să intervină fără presiunea traficului și ar reduce riscul unor incidente pe sectorul instabil al autostrăzii.

Totuși, mutarea circulației pe drumul național poate aduce propriile dificultăți, în special creșterea aglomerației și a timpilor de deplasare. CNAIR pune însă pe primul plan siguranța participanților la trafic și prevenirea unor degradări suplimentare ale Autostrăzii A10. Comunicatul nu precizează durata devierii sau un termen pentru finalizarea lucrărilor.