Ce înseamnă punctele roșii și galbene de pe anvelope?

Anvelopele noi prezintă adesea mici puncte vopsite în galben și roșu pe flancuri, cu rol esențial în echilibrarea corectă a roții. În timp ce dungile colorate de pe banda de rulare își pierd utilitatea după vânzare, aceste marcaje servesc drept repere pentru tehnicieni în timpul montajului, transmite Carscoops.

Punctul galben indică zona cea mai ușoară de pe circumferința anvelopei, măsurată din fabrică. Chiar și modelele moderne, inclusiv cele fabricate de Michelin cu ajutorul inteligenței artificiale, au ușoare variații de densitate. Deoarece valva jantei reprezintă, de regulă, cel mai greu punct al roții, tehnicienii aliniază bulina galbenă în dreptul acesteia. Asocierea celei mai ușoare zone a anvelopei cu cea mai grea parte a jantei reduce nevoia de contragreutăți suplimentare și scurtează timpul de echilibrare, în beneficiul atelierelor și al șoferilor.

Punctul roșu marchează zona de variație maximă a forței radiale (RFV), care arată cum se comportă anvelopa sub sarcină, în timpul rulării. Deși mecanicii numesc acest loc „punctul înalt”, termenul vizează rigiditatea structurală sub greutate, nu doar forma fizică a cauciucului. Dacă acest marcaj este ignorat la montaj, variația de forță poate genera vibrații puternice. Pentru a preveni acest efect, tehnicienii aliniază punctul roșu cu punctul de excentricitate radială minimă al jantei, semnalat de obicei printr-o crestătură sau un alt marcaj din fabrică.

Alinierea corectă a marcajului roșu are o importanță practică mai mare decât cea a punctului galben. Un marcaj roșu poziționat greșit are o probabilitate mult mai ridicată de a transmite vibrații în habitaclu și de a crea disconfort la volan.

Totuși, aparatele moderne de vulcanizare, inclusiv sistemele robotizate bazate pe inteligență artificială, compensează aceste diferențe prin aplicarea precisă a contragreutăților pe jantă, indiferent de poziția punctelor de pe anvelopă.