Renault Modele legendare 1945 – 1970

Renault
R8 a apărut cu un an înaintea termenului stabilit, fiind „născut
prematur” pentru a salva vânzările descendente ale lui Renault Dauphine. Astfel R8 a
preluat ştafeta de la Dauphine, mergând pe aceeaşi reţetă, dar
adaptată la anii ’60. Designul lui R8 a fost semnat de Barthaux şi ca inovaţie putem
să amintim discurile Bendix pe toate cele patru roţi, o premieră la
acea vreme. Modelul nu a reuşit să se disocieze de Dauphine în
mintea consumatorilor, asta până în 1964…

Atunci când a
apărut versiunea R8 Gordini.
Acest model a fost prezentat oficial la Salonul de la Paris în
Octombrie şi purta amprenta lui Amédée Gordini, care a reuşit
practic să dubleze puterea motorului prin redesenarea capetelor
cilindrilor şi montarea a două carburatoare Weber. Şi vizual acest
model a creat un cult, culoarea albastru şi cele două dungi albe
fiind instantaneu recognoscibile.

Gordini a fost un succes atât printre şoferi amatori de senzaţii
sportive, cât şi printre piloţii profesionişti, câştigând Turul
Corsicii, Alpine Cup şi Raliul Monte Carlo. În 1966 s-a înfiinţat
chiar şi o competiţie monomarcă
„Gordini Cup”. Tot în 1966 s-a introdus o versiune mai
puternică cu motor de 1224 cmc. În total 12.203 modele Renault 8
Gordini au fost produse, 2.623 cu motor de 1100 cmc şi 9.580 cu
motor 1.300.

În timpul războiului toate proiectele automobilistice ale Renault
au fost îngheţate, forţele germane controlând fabrica. Un grup de
pasionaţi lucrau însă în taină la un nou proiect. Era vorba de
modelul Renault 4CV, care a fost dezvoltat fără ca germanii să
bănuiască activitatea secretă care se desfăşura în fabrică.

Pe 3 Octombrie 1946, la prima
ediţie a Salonului de la Paris de după război micul Renault 4CV a
făcut senzaţie. Forma foarte prietenoasă, preţul mic şi caracterul
economic i-a atras pe francezi încă de la prima expunere oficială,
fiind adaptat la revenirea din convalescenţa antebelică a Franţei.
Acest model avea o singură caroserie, un singur motor şi chiar o
singură culoare!

A fost produs în mai mult de 1
milion de exemplare ajungând chiar şi în Japonia acolo unde a fost
asamblat în colaborare cu cei de la Hino Diesel. Noul Preşedinte al
Régie Nationale des Usines Renault, Pierre
Lefaucheux, a fost foarte încântat de acest proiect şi în total au
fost produse 1.105.547 unităţi. Micul model a fost angrenat şi în
motorsport, câştigând Monte Carlo Rally, Tulips Rally, Alpine Cup,
Tour de France şi chiar la LeMans, la grupa sa.

Pagini: 1 2 3 4 5 6