Foto | Un Peugeot 203 din 1958 a atras toate privirile la o stație RAR din București. Mai puțin de cinci astfel de exemplare mai există în România

O mașină din 1958, din care există mai puțin de cinci exemplare în România, a atras toate privirile la o stație RAR din București. Autoturismul, salvat de un pasionat român, a fost restaurat timp de mai mulți ani cu piese procurate cu greu din Franța, iar acum a fost atestat ca vehicul istoric.

Mașina a ajuns pentru omologare la RAR Grivița. Pentru că este un exemplar rar, angajații stației nu au ratat ocazia să îl fotografieze, iar pagina oficială de Facebook a Registrului Auto Român a postat imaginile.

Mai puțin de 5 exemplare de Peugeot 203 mai există în România

Este vorba de un Peugeot 203 din 1958. „Șansele să întâlniți o astfel de mașină în trafic sunt foarte mici”, arată reprezentanții RAR. Potrivit datelor oficiale, pe teritoriul României există mai puțin de cinci astfel de exemplare în stare de funcționare.

Vezi AICI imaginile cu un Peugeot 203 de acum 68 de ani la stația RAR Grivița.

Actualul proprietar al mașinii a cumpărat-o într-o stare avansată de degradare, iar munca pentru restaurarea automobilului s-a întins pe câțiva ani. Proprietarul a găsit cu greu piese de schimb în Franța, dar satisfacția readucerii la viață a unui astfel de autovehicul a fost pe măsură. Eforturile i-au fost răsplătite, mașina fiind acum înscrisă și în categoria vehiculelor istorice.

Peugeot 203, lansat imediat după Al Doilea Război Mondial

Peugeot 203 a fost lansat imediat după cel de-Al Doilea Război Mondial. Conform arhivelor de pe site-ul L’Aventure Peugeot, modelul a fost produs între anii 1948 și 1960 într-un număr total de 685.828 de exemplare.

Potrivit fișei tehnice, mașina are un motor de 1.290 de centimetri cubi pe benzină, asigurând la acea vreme o viteză maximă de peste 115 km/h. Motorul său a fost conceput „în mare secret încă din 1943” și venea cu un cap de cilindru semisferic, inspirat din competițiile de motorsport. Modelul venea cu tracțiune spate deoarece, în perioada de după război, încă era costisitor să implementezi tracțiunea față, ținând cont că aceea era o perioadă în care „oțelul și combustibilul erau încă o raritate”.

Atestarea obținută la Registrul Auto Român îi permite acum acestui automobil de epocă să ruleze complet legal pe drumurile publice, ca o veritabilă piesă de muzeu în mișcare.

Citește și: Nici nouă nu arăta așa! Dacia 1300 în stare perfectă, în vizită la Registrul Auto Român – FOTO