BYD ar fi încercat să intre în acționariatul Renault, inclusiv prin intervenții la președintele Macron. De ce au refuzat francezii?

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

BYD, unul dintre rivalii Geely, partener strategic al Grupului Renault, ar fi încercat în două rânduri să intre în structura de acționariat a grupului auto francez.

Publicația franceză Les Echos, citată de Automotive News și Wall-Street.ro, susține că ambele încercări au eșuat, chiar și printr-o intervenție la președintele francez Emmanuel Macron.

De ce nu a vrut Renault un parteneriat cu BYD?

Prima încercare a producătorului auto chinez de a intra în acționariatul Renault a fost în urmă cu circa doi ani, când la conducerea grupului încă se afla Luca de Meo. În loc să semneze un acord de colaborare sa o altă formă de joint venture, BYD și-a exprimat interesul direct de a deveni acționar al Renault.

La momentul respectiv, grupul auto francez tocmai încheiase un acord operațional cu Geely, rivalul BYD pe piața chineză. Acesta includea producția comună în Coreea de Sud, iar Renault nu mai dorea alte parteneriate în Europa.

Legătura dintre Macron și Renault

Ulterior, după plecarea lui Luca de Meo și sosirea la cârma grupului francez a lui François Provost, dar și în urma mai multor schimbări la conducerea Renault, BYD ar fi încercat a doua oară să intre în acționariatul francezilor. O întrevedere a avut loc între Stella Li, VP BYD și Director al operațiunilor europene, și Emmanuel Macron, președintele Franței.

Statul francez deține aproximativ 15% din acțiunile Renault și are o influență importantă în cadrul consiliului de administrație, beneficiind de circa 30% din drepturile de vot.

Potrivit informațiilor, BYD ar fi propus un acord prin care Renault avea acces la tehnologia sa pentru mașini electrice și hibride plug-in, precum și la capacitățile de producție de baterii ale companiei chineze. În schimb, BYD ar fi avut acces la capacitățile de producție ale Renault în Europa, ceea ce i-ar fi permis să producă vehicule și să evite în același timp tarifele impuse de Uniunea Europeană.

De ce a refuzat Renault oferta BYD?

Motivele nu sunt unele clare, dar putem presupune că înțelegerea cu Geely a prevalat și a doua oară în fața ofertei BYD.

Acordul actual dintre Renault și Geely include producția comună la uzinele din Coreea de Sud și Brazilia, dar și o colaborare dintre cele două în cadrul Horse Powertrains, compania care produce sisteme de propulsie nu doar pentur cele două mărci, dar și pentru Dacia și Volvo.