Camioanele electrice din China intră pe piața din Europa. Cât va costa un TIR construit de BYD sau Geely

Camioanele electrice produse în China se pregătesc să intre pe piața europeană cu un avantaj major al prețurilor, semnificativ mai mici decât cele ale producătorilor din Uniunea Europeană, scrie MEDIAFAX.

După afluxul de mașini electrice, piața europeană urmează să fie luată cu asalt, din acest an, de camioanele electrice produse în China.

Mai mulți producători din Asia au anunțat lansări comerciale pentru acest an, într-o mișcare care ar putea schimba radical piața transportului rutier.

Printre companiile care pregătesc ofensiva se numără BYD și Farizon, divizie a grupului Geely. Strategia chinezilor se bazează pe prețuri mai mici și tehnologie competitivă.

Camioanele electrice din China intră pe piața din Europa

Potrivit Reuters, cel puțin șase producători chinezi de camioane electrice pregătesc intrarea pe piața europeană în 2026.

Printre aceștia se numără BYD, Farizon (parte a grupului Geely), Sany, Sinotruk și startup-urile Windrose și SuperPanther.

Aceste companii încearcă să profite de creșterea cererii pentru transport cu emisii zero în Europa. În același timp, avantajul competitiv vine din capacitatea industriei chineze de a produce baterii la costuri mai mici și în volume foarte mari.

Cât va costa un TIR construit de BYD sau Geely

Potrivit informațiilor publicate de Reuters, noile camioane electrice ar putea costa cu până la 30% mai puțin decât modelele produse în Europa.

În prezent, un camion electric european are un preț mediu de aproximativ 320.000 de euro. În acest context, modelele chinezești ar putea ajunge la aproximativ 220.000-230.000 de euro.

Pentru operatorii de transport, diferența de 100.000 de euro ar putea fi decisivă în alegerea vehiculului.

De asemenea, tehnologia contează foarte mult. Un exemplu este camionul electric Global E700, dezvoltat de startup-ul Windrose. Modelul a fost proiectat în doar trei ani, cu un buget de aproximativ 99 de milioane de dolari. Camionul promite o autonomie de până la 670 de kilometri și poate fi încărcat în aproximativ 35 de minute, performanță care depășește semnificativ timpii de încărcare ai multor camioane electrice europene existente.

Presiune tot mai mare asupra producătorilor europeni

Intrarea producătorilor chinezi pe piața europeană ar putea pune presiune serioasă pe constructorii tradiționali. În prezent, piața camioanelor electrice din Europa este dominată de grupuri precum Volvo, Daimler, Iveco și Traton.

Reprezentanții industriei avertizează că avantajul tehnologic al Chinei nu trebuie subestimat. Filip de Clercq, CEO al companiei belgiene de logistică Gilbert de Clercq, afirmă că tehnologia chineză ar putea fi cu aproximativ trei ani înaintea celei dezvoltate în Europa.

De asemenea, oficialii europeni din sectorul mobilității electrice susțin că următorii ani vor fi decisivi pentru competitivitatea industriei europene.

Detalii pe www.mediafax.ro.